自从小路考试结束，便进入了紧张的大路练习当中。其实大路考试对基础很重要，在这里我要感谢一直陪伴我到考试的教练――徐国平。
虽然徐国平教练在安亭驾校并不出名，但是他在教学方面很认真，对学员比较负责，非常有耐心。
一个肯倾囊相教的教练，绝对，也是值得称得上是一个好教练。
回归正题，安亭驾校的大路考点在龙泉驾校。考试前一个星期会电话通知，前一天会有短信通知。如果没有受到信息的，应该及时询问。
龙泉驾校在联群路上，整个考点也就在新黄路，博园路，联群路，曹安路，这四条主路围起来的区域。当中还有春荣路，淞阳南路，主干路是春亭路。
春亭路上有两个容易犯错的地方，并不是因为学员不知道或记不住，往往是由于紧张，而给忽略了。
一个是从联群路上左转弯转到春亭路上直行，在到达淞阳南路的十字路口时。请记住此处是默认调头，而不是直行。考官不发口令默认调头。但是考官不发口令，有的考官会故意让你加速，你一紧张油门上去，完蛋，已经冲过路口，后悔都来不及。
春亭路上每个十字路口，基本都有港湾式停车点。所以过十字路口的时候，最好减速，这样能给自己足够的预判时间。（教练估计也会跟你说，过路口要左右张望，降速）。
夜间考试学员记得过路口和上桥的时候，远近光灯交替。
春亭路行驶到新黄路口时候，记住此处是默认调头。先打转向灯，变道到快车道，再调头。调头出来，记得一定要进入慢车道。
从春亭路往回行驶，是双车道，快要到春荣路的时候突然变成了三车道。此处其实也是一个容易忽视的地方。考官不发口令，默认直行。所以当距离路口60米左右，考官还没有指令时就要变道，转到当中那条道上。过路口记得要降速，不管考官是否催促，有助于判断路况。
其他T字路口默认调头。但是这里还有一个路口不是T字路口，那就是联群路和曹安路交汇的路口，虽难不是T字路口，但是此处也是默认调头。除非你想左转弯到北区，估计你通过概率也会陡然降低。
淞阳南路上有可能要做厂区调头，左右两边都有，一定要听清考官口令。如果考官口令是顺势调头或顺路调头，则左右两边都可以调头。
春荣路也会碰到厂区调头，一般性考官很少会在这里叫考生做，如果有考生碰到此类情形的，那你一定要当心了，尽量选择区域比较大的地方调头，而且动作一定要到位。
接下来说一下考试的流程，安亭驾校在考试当天会让学员7：00在赛车场轻轨站等班车。
接送学员去老的教学大厅做灯光训练。结束后，9：00左右基本都在龙泉驾校的候考大厅了。
考试当天确保身份证有磁性，因为指纹签到和存包，都需要身份证的磁性。
第一次指纹签到是刷身份证信息和拍照，完事后，还会返回原来的候考大厅。存包的时候记得一定要把手机存掉。否则一律按作弊处理。可以把食物等带入候考大厅。因为你将还有漫长的三个小时等待。
等候考大厅电子屏幕上出现你的名字时候，你可以排队按指纹进入小的“待考大厅”，应该只有64个座位，对应16辆考试车，有可能只有14辆，以考试当天信息为准。
进入待考大厅才是真正的抽签开始，先进去的未必先考。同样待考大厅也有一个小的电子屏幕。屏幕上会有考试车和考生按指纹抽签拿到的序列号（一串乱码）例如:sw756sabd12。
此时考生应该留意电子屏幕，因为一旦有考试车回来，就会在屏幕上跳出考试车数字，和考生序列号。不要被屏幕上序列号的顺序所迷惑了，因为这不是你的座位顺序。座位顺序只有你到了考官的那辆车边上，你才会知道，是有考官安排的。
当你知道座位顺序上考试车以后，记得一定要尊敬考官。未考的考生坐在后排尽量不要说话，因为这是考试，如果你提醒了正在考试的学员，很有可能他通过了，你挂了。
轮到你考试的时候，坐到驾驶位置上，第一步首先要按指纹，当听到车载系统的语音“考试开始”的时候，按照驾校的两次开门，开门的时候注意一定要观察左后方。然后逆行绕车一圈。绕车过程中一定要检查车门。（有的学员上车，紧张力气小没有关牢）。车门开着的，发动，直接挂！
绕车完毕，回到座位上。调整座椅和反光镜。记得一定要先调整座椅，再去调反光镜。心里千万不要急。有人在这里被关的，就是先调整反光镜，再调整座椅。直接挂！顶真的教官不会给你机会的，也不会跟你多说的。
座椅反光镜调整完毕后，开始检查所有的灯光开关，包括远光灯，近光灯，转向灯，雾灯，危险报警闪光灯…等。务必确保所有灯光处于关闭状态。接着挂空档位，摸一下手刹，看是否处于拉起状态。然后系安全带，确认安全带的锁扣已经锁紧。紧接着左脚离合，右脚刹车，旋转车钥匙发动。
车子发动起来后，你会听到车载语音播报“模拟夜间灯光考试，开启灯光”，请打开近光灯，每条口令之间应该有7-8秒的时间。一定要在后一条口令开始播报了，才复位先前的灯光开关（关闭状态）。（近光灯请保持一直开启）。
灯光结束后，车子就要开始起步了。请牢记“上中下”这条规则，上指的是开启左转向灯，中是挂入一档，下是松手刹。缓抬离合，松开脚刹（如果先前是脚刹踩住的情况），起步。不打左转向灯的，直接0分。不松手刹的也是0分。
车子发动熄火的扣10分，请再次发动，如果还是熄火的。你就挂了！
在做灯光时也有可能遇到特殊情况：比如在做灯光考试中，安全带突然松开了。此时千万不要慌张。车载系统不会马上判你0分的。更不要马上去系安全带，这样会得不偿失的，因为你很有可能错过当时的语音口令。等灯光做完之后，关闭灯光后。再去系安全带。
在这里还是要提醒大家一点，不要把考试车想的太完美。否则你们会上当的。
当你起步开出龙泉驾校，接着就是满3公里的里程数。在这3公里的路程中完全是考官主导！一定要听清口令，注意红灯，转向灯，非机动车，行人。不要压实线和进入非机动车道！转弯不稳过大，扣10分，看档位直接0分！转弯、调头过程中不避让直行车的挂， 不观察左右后视镜，不避让行人和非机动车的挂！
行驶过程中不要危险驾驶，否则必挂无疑！开满3公里后，车载系统语音会有提示！千万不要以为现在可以靠边停车了，以考官的口令为准！停车后，记住“一，拉，关”，挂一档，拉手刹，熄火关闭发动机。当你听到“顺利通过考试”，说明你大路考已经过了。
行驶过程中的难点和突发状况：行驶中你有可能会碰到机动车和电瓶车挡道，判断前面行驶车辆的速度，慢的（40码以下的）直接打左转向灯，超车，再打右转向灯回慢车道。前方如果是考试车辆一般不超，但有情况列外，考官催促的，也是必超无疑！
考试过程中的转弯和调头也需要注意，转弯是两档，但是在挂的时候，有的学员挂的力气太小，或是档位松动，明明挂进去了，又滑出来。考官发现统统0分！所以挂档位的时候稍微用力一点！调头也是。
直行过程中，任何时候出现空档，考官一经发现直接挂！有时候在加速过程中，四档升上五档，油门一直踩到底，突然发现不加速了！此时千万不要慌！踩离合，降档位，变四档，松油门。如果此时快要到路口了，就不要加速了，否则再踩油门，升五档。此时踩油门就不要踩到底了，感觉有足够动力和转速即可。档位和速度的匹配是一贯的原则。千万不要拖档。
整个考试过程，有的人喜欢把它分为两个阶段（灯光模拟阶段和3公里行驶里程）。而本人喜欢把它分为四个阶段。其中有两个是人为判断阶段，和两个是车载系统判断阶段。
第一阶段为上车按指纹，两次开门，绕车一周，调座椅和反光镜，系安全带。车子还处于熄火状态，完全凭考官肉眼判断，所以这个是人为判断阶段。不过在这里要提醒大家，据说车身周围有红外探头，所以逆行绕车一周的时候，尽量贴近车身。
第二阶段为系上安全带，发动车子，做模拟夜间灯光考试阶段。这个阶段完全是车载系统判断！车载系统是有档位侦测的，同样灯光开关它也必然侦测，包括手刹！所以档位内发动必挂！手刹松的也挂！灯光开关错误的，那是一定挂的，这些都是硬伤！无法挽回的。
第三阶段是灯光考试通过后，起步。这里我人为主要是车载系统判断和辅助考官肉眼判断。肉眼判断主要是车子起步是否观察左右后视镜，车载系统主要侦测左转向灯，手刹，和是否熄火。左转向灯未打的0分，未松手刹的0分，熄火的扣10分。所以这种硬伤希望大家不要犯，是没有任何人可以挽救的。
第四阶段为起步后的3公里行程。主要是人为判断阶段，由考官亲自裁决。主要涉及转弯，换挡，调头，变道，...等事项。在这里想提醒大家注意一下安全带，就算开满了3公里，如果安全带松了，那也是必挂的，0分。先前有过这样案例的。
现在就很容易解释我考试那天的第一辆车，竟然没有开出5米，就已经挂了三个学员。他们根本没有做到第四阶段，全部死在硬伤上。
这里我们有必要来谈一下考官的思维模式，考官每个星期起码要面对5天的考试。阅人无数，而且考试场地是轮流的。在他们的脑海里，男的肯定比女的开的好，年纪轻的肯定比年纪大的开的好。谁如果是违反常态的，那肯定是加分的。
考官一天下来，面对这么多考生，面对马路上的各种各样问题。长时间开车的都知道有“怒路症”，考官几天下来脾气肯定不会太好，容易急躁。更何况我们考试被安排在了星期五，一个星期当中的最后一个工作日。如果你当了五天的考官，你觉得你会累么！
所以在最后在最后3公里的行程中，开的稳，开的快，往往是被加分的。加分的基础条件是安全行驶，遵守交通规则。
最后有必要把你们的思绪带到真实的考场环境中。好比现在已经考试了，第一个考生已经在考试，你是第二个考生，（考官座位的后面），旁边还有其他考生。
第一个考生已经在做模拟夜间灯光考试，这时候你就瞪大眼睛看了，观察她所有的灯光动作，在脑海中回忆一下。看看她有没有做错的，比如“直行通过路口”，她开启了远光灯，接着又去做下一条口令了，那么她第一次考试肯定挂了。
由于紧张第二次她档位内发动，也开始做模拟灯光了，但是车载系统没有马上判他0分，记住有延时性！她刚做完第一条口令“照明不良道路”，远光灯也已经打开。这时候语音提示了“某某某，考试不通过”。
考官催促她挂一档，熄火，下车。这时候，就轮到你考试了。这时候你肯定紧张的，你一定要稳定情绪。而此时考官的想法对你们很不利，他会想，怎么碰到这么差的，会不会这一车人，都是很差的。已经把你们的印象分降低了。（考官想能关的是不是可以关掉一些。）
所以考官在安排座位的时候为了避免主观上的判断失误，往往第二个都是安排年纪轻的小伙子，看上去这张脸就是能过的考生。
现在重任落到了你的头上，你上车，从第一阶段做到第二阶段，检查灯光的时候一定要复位刚才的远光灯，就算没有复位远光灯，点火后，仔细观察仪表盘，当蓝色灯光图标出现时候，迅速往前拨一下远光灯开关（朝身体方向）。接着，第三阶段，直至第四阶段。
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虽然徐国平教练在安亭驾校并不出名，但是他在教学方面很认真，对学员比较负责，非常有耐心。
一个肯倾囊相教的教练，绝对，也是值得称得上是一个好教练。
回归正题，安亭驾校的大路考点在龙泉驾校。考试前一个星期会电话通知，前一天会有短信通知。如果没有受到信息的，应该及时询问。
龙泉驾校在联群路上，整个考点也就在新黄路，博园路，联群路，曹安路，这四条主路围起来的区域。当中还有春荣路，淞阳南路，主干路是春亭路。
春亭路上有两个容易犯错的地方，并不是因为学员不知道或记不住，往往是由于紧张，而给忽略了。
一个是从联群路上左转弯转到春亭路上直行，在到达淞阳南路的十字路口时。请记住此处是默认调头，而不是直行。考官不发口令默认调头。但是考官不发口令，有的考官会故意让你加速，你一紧张油门上去，完蛋，已经冲过路口，后悔都来不及。
春亭路上每个十字路口，基本都有港湾式停车点。所以过十字路口的时候，最好减速，这样能给自己足够的预判时间。（教练估计也会跟你说，过路口要左右张望，降速）。
夜间考试学员记得过路口和上桥的时候，远近光灯交替。
春亭路行驶到新黄路口时候，记住此处是默认调头。先打转向灯，变道到快车道，再调头。调头出来，记得一定要进入慢车道。
从春亭路往回行驶，是双车道，快要到春荣路的时候突然变成了三车道。此处其实也是一个容易忽视的地方。考官不发口令，默认直行。所以当距离路口60米左右，考官还没有指令时就要变道，转到当中那条道上。过路口记得要降速，不管考官是否催促，有助于判断路况。
其他T字路口默认调头。但是这里还有一个路口不是T字路口，那就是联群路和曹安路交汇的路口，虽难不是T字路口，但是此处也是默认调头。除非你想左转弯到北区，估计你通过概率也会陡然降低。
淞阳南路上有可能要做厂区调头，左右两边都有，一定要听清考官口令。如果考官口令是顺势调头或顺路调头，则左右两边都可以调头。
春荣路也会碰到厂区调头，一般性考官很少会在这里叫考生做，如果有考生碰到此类情形的，那你一定要当心了，尽量选择区域比较大的地方调头，而且动作一定要到位。
接下来说一下考试的流程，安亭驾校在考试当天会让学员7：00在赛车场轻轨站等班车。
接送学员去老的教学大厅做灯光训练。结束后，9：00左右基本都在龙泉驾校的候考大厅了。
考试当天确保身份证有磁性，因为指纹签到和存包，都需要身份证的磁性。
第一次指纹签到是刷身份证信息和拍照，完事后，还会返回原来的候考大厅。存包的时候记得一定要把手机存掉。否则一律按作弊处理。可以把食物等带入候考大厅。因为你将还有漫长的三个小时等待。
等候考大厅电子屏幕上出现你的名字时候，你可以排队按指纹进入小的“待考大厅”，应该只有64个座位，对应16辆考试车，有可能只有14辆，以考试当天信息为准。
进入待考大厅才是真正的抽签开始，先进去的未必先考。同样待考大厅也有一个小的电子屏幕。屏幕上会有考试车和考生按指纹抽签拿到的序列号（一串乱码）例如:sw756sabd12。
此时考生应该留意电子屏幕，因为一旦有考试车回来，就会在屏幕上跳出考试车数字，和考生序列号。不要被屏幕上序列号的顺序所迷惑了，因为这不是你的座位顺序。座位顺序只有你到了考官的那辆车边上，你才会知道，是有考官安排的。
当你知道座位顺序上考试车以后，记得一定要尊敬考官。未考的考生坐在后排尽量不要说话，因为这是考试，如果你提醒了正在考试的学员，很有可能他通过了，你挂了。
轮到你考试的时候，坐到驾驶位置上，第一步首先要按指纹，当听到车载系统的语音“考试开始”的时候，按照驾校的两次开门，开门的时候注意一定要观察左后方。然后逆行绕车一圈。绕车过程中一定要检查车门。（有的学员上车，紧张力气小没有关牢）。车门开着的，发动，直接挂！
绕车完毕，回到座位上。调整座椅和反光镜。记得一定要先调整座椅，再去调反光镜。心里千万不要急。有人在这里被关的，就是先调整反光镜，再调整座椅。直接挂！顶真的教官不会给你机会的，也不会跟你多说的。
座椅反光镜调整完毕后，开始检查所有的灯光开关，包括远光灯，近光灯，转向灯，雾灯，危险报警闪光灯…等。务必确保所有灯光处于关闭状态。接着挂空档位，摸一下手刹，看是否处于拉起状态。然后系安全带，确认安全带的锁扣已经锁紧。紧接着左脚离合，右脚刹车，旋转车钥匙发动。
车子发动起来后，你会听到车载语音播报“模拟夜间灯光考试，开启灯光”，请打开近光灯，每条口令之间应该有7-8秒的时间。一定要在后一条口令开始播报了，才复位先前的灯光开关（关闭状态）。（近光灯请保持一直开启）。
灯光结束后，车子就要开始起步了。请牢记“上中下”这条规则，上指的是开启左转向灯，中是挂入一档，下是松手刹。缓抬离合，松开脚刹（如果先前是脚刹踩住的情况），起步。不打左转向灯的，直接0分。不松手刹的也是0分。
车子发动熄火的扣10分，请再次发动，如果还是熄火的。你就挂了！
在做灯光时也有可能遇到特殊情况：比如在做灯光考试中，安全带突然松开了。此时千万不要慌张。车载系统不会马上判你0分的。更不要马上去系安全带，这样会得不偿失的，因为你很有可能错过当时的语音口令。等灯光做完之后，关闭灯光后。再去系安全带。
在这里还是要提醒大家一点，不要把考试车想的太完美。否则你们会上当的。
当你起步开出龙泉驾校，接着就是满3公里的里程数。在这3公里的路程中完全是考官主导！一定要听清口令，注意红灯，转向灯，非机动车，行人。不要压实线和进入非机动车道！转弯不稳过大，扣10分，看档位直接0分！转弯、调头过程中不避让直行车的挂， 不观察左右后视镜，不避让行人和非机动车的挂！
行驶过程中不要危险驾驶，否则必挂无疑！开满3公里后，车载系统语音会有提示！千万不要以为现在可以靠边停车了，以考官的口令为准！停车后，记住“一，拉，关”，挂一档，拉手刹，熄火关闭发动机。当你听到“顺利通过考试”，说明你大路考已经过了。
行驶过程中的难点和突发状况：行驶中你有可能会碰到机动车和电瓶车挡道，判断前面行驶车辆的速度，慢的（40码以下的）直接打左转向灯，超车，再打右转向灯回慢车道。前方如果是考试车辆一般不超，但有情况列外，考官催促的，也是必超无疑！
考试过程中的转弯和调头也需要注意，转弯是两档，但是在挂的时候，有的学员挂的力气太小，或是档位松动，明明挂进去了，又滑出来。考官发现统统0分！所以挂档位的时候稍微用力一点！调头也是。
直行过程中，任何时候出现空档，考官一经发现直接挂！有时候在加速过程中，四档升上五档，油门一直踩到底，突然发现不加速了！此时千万不要慌！踩离合，降档位，变四档，松油门。如果此时快要到路口了，就不要加速了，否则再踩油门，升五档。此时踩油门就不要踩到底了，感觉有足够动力和转速即可。档位和速度的匹配是一贯的原则。千万不要拖档。
整个考试过程，有的人喜欢把它分为两个阶段（灯光模拟阶段和3公里行驶里程）。而本人喜欢把它分为四个阶段。其中有两个是人为判断阶段，和两个是车载系统判断阶段。
第一阶段为上车按指纹，两次开门，绕车一周，调座椅和反光镜，系安全带。车子还处于熄火状态，完全凭考官肉眼判断，所以这个是人为判断阶段。不过在这里要提醒大家，据说车身周围有红外探头，所以逆行绕车一周的时候，尽量贴近车身。
第二阶段为系上安全带，发动车子，做模拟夜间灯光考试阶段。这个阶段完全是车载系统判断！车载系统是有档位侦测的，同样灯光开关它也必然侦测，包括手刹！所以档位内发动必挂！手刹松的也挂！灯光开关错误的，那是一定挂的，这些都是硬伤！无法挽回的。
第三阶段是灯光考试通过后，起步。这里我人为主要是车载系统判断和辅助考官肉眼判断。肉眼判断主要是车子起步是否观察左右后视镜，车载系统主要侦测左转向灯，手刹，和是否熄火。左转向灯未打的0分，未松手刹的0分，熄火的扣10分。所以这种硬伤希望大家不要犯，是没有任何人可以挽救的。
第四阶段为起步后的3公里行程。主要是人为判断阶段，由考官亲自裁决。主要涉及转弯，换挡，调头，变道，...等事项。在这里想提醒大家注意一下安全带，就算开满了3公里，如果安全带松了，那也是必挂的，0分。先前有过这样案例的。
现在就很容易解释我考试那天的第一辆车，竟然没有开出5米，就已经挂了三个学员。他们根本没有做到第四阶段，全部死在硬伤上。
这里我们有必要来谈一下考官的思维模式，考官每个星期起码要面对5天的考试。阅人无数，而且考试场地是轮流的。在他们的脑海里，男的肯定比女的开的好，年纪轻的肯定比年纪大的开的好。谁如果是违反常态的，那肯定是加分的。
考官一天下来，面对这么多考生，面对马路上的各种各样问题。长时间开车的都知道有“怒路症”，考官几天下来脾气肯定不会太好，容易急躁。更何况我们考试被安排在了星期五，一个星期当中的最后一个工作日。如果你当了五天的考官，你觉得你会累么！
所以在最后在最后3公里的行程中，开的稳，开的快，往往是被加分的。加分的基础条件是安全行驶，遵守交通规则。
最后有必要把你们的思绪带到真实的考场环境中。好比现在已经考试了，第一个考生已经在考试，你是第二个考生，（考官座位的后面），旁边还有其他考生。
第一个考生已经在做模拟夜间灯光考试，这时候你就瞪大眼睛看了，观察她所有的灯光动作，在脑海中回忆一下。看看她有没有做错的，比如“直行通过路口”，她开启了远光灯，接着又去做下一条口令了，那么她第一次考试肯定挂了。
由于紧张第二次她档位内发动，也开始做模拟灯光了，但是车载系统没有马上判他0分，记住有延时性！她刚做完第一条口令“照明不良道路”，远光灯也已经打开。这时候语音提示了“某某某，考试不通过”。
考官催促她挂一档，熄火，下车。这时候，就轮到你考试了。这时候你肯定紧张的，你一定要稳定情绪。而此时考官的想法对你们很不利，他会想，怎么碰到这么差的，会不会这一车人，都是很差的。已经把你们的印象分降低了。（考官想能关的是不是可以关掉一些。）
所以考官在安排座位的时候为了避免主观上的判断失误，往往第二个都是安排年纪轻的小伙子，看上去这张脸就是能过的考生。
现在重任落到了你的头上，你上车，从第一阶段做到第二阶段，检查灯光的时候一定要复位刚才的远光灯，就算没有复位远光灯，点火后，仔细观察仪表盘，当蓝色灯光图标出现时候，迅速往前拨一下远光灯开关（朝身体方向）。接着，第三阶段，直至第四阶段。
我搭建了一个qq群交流平台，讨论学车经验，交流技术，也可以讨论一下未来买什么车。
感兴趣的朋友可以申请加入qq群：521372260
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