寻网络中关于飞碟飞行原理的资料，却找不到真正在这方面下了工夫来研究的资料。只在国外的网站看到了一些资料.在这里，我来谈谈我的看法：
目前关于飞碟的大众研究方向，有以下几个方面：
1、英国哈顿团队的杰奥夫飞碟计划公司，他们总共做出六架飞碟，哈顿发明的飞碟能够垂直起飞降落，在空中飞行、盘旋。据悉，飞碟起飞的
原理是从飞碟喷嘴中喷出压缩气流，气流附着于弯曲的飞碟表面，使飞碟升离地面，他们基于“科安达效应”，来实现飞行的目的，他们的志向是2008年制造出第一架载人飞碟。
2、俄罗斯萨拉托夫飞机制造厂与美国海军航空系统司令部将联合开发的 "EKIP"的独特新型航空器，EKIP航空器于1992年设计完成，从外表看，这个航空器就象一个巨大的白色五月金龟子；从侧面看，它又象一颗扁豆，甚至象一粒药片的形状。它的设计者似乎已经解决了困扰航空界多年的振动问题。以往的航空事故多由振动引起机翼散裂、机身解体，涡流(飞行)事故.根据设计，这种航空器可以载重100吨，飞行时速为500-700公里/小时，飞行高度为8000-13000米，且飞行距离相当远。它还能在距地面和水面很近的高度上保持160公里/小时的飞行速度；更令人不可想象的是，它甚至可以作为翼型气垫船以400公里/小时的速度行驶。他所使用的原理仍然是利用空气动力学原理（科安达效应），由于和美国海军航空系统司令部合作，所以这种飞行器预计在2010年可以批量生产。
以上两种是比较典型并且已经成型的飞碟，同时应用的也是大家都熟悉的空气动力学原理。
而我国在这方面也有了一定的成绩，北大研制成功“中国飞碟”，也能勉强作为探测飞碟列入发明行列。采用太阳能电池提供动力，无轴承电机螺旋桨实现无声飞行，可垂直升降，在空中长时间悬停，其实也就是用太阳能来攻电，带动螺旋桨来实现平流层的飞行，主要包括了高效光热一体太阳能光伏发电系统、ＧＰＳ系统、光敏传感控制系统、燃料电池系统、自动控制系统、特种电机、磁悬浮机构、太阳能汇聚利用系统等技术，虽然是开辟了一个新的思路，但是同时这种设计方案也决定了它不可能有很高的载重量，对于真正的飞碟相差很远。
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我们看到目前这些飞碟的设计都没有脱离现在基本物理学的范畴，但是我认为，真正的飞碟飞行原理未必就真的很复杂，只是现在的科学研究方向不对，也许只是一个新的理论和想法就可以豁然贯通悬浮和超光速等等问题。我们需要的不是循规蹈矩，而是开拓性的思维。
也许是出于科学的严谨性，我相信很多人都有很多很好的想法，而不原意说出来，因为怕人觉得是夸夸其，说话不负责，其实灵感往往是“胡思乱想”得来的，很希望能够认识有奇思怪想的朋友。