外饰油泥模型在初版造型确定后会进行第一轮改型，通常第一轮为大改，因为二维转三维实体模型会有很多不符合逻辑的线面关系，或者不符合设计师的设计意图的形面。
在模型下机床以后固定在平台上，首先要确认模型的车身姿态是否正确，（车身姿态就是车身与地面所成角度）那个设计公司的要求不一样，有的要求模型姿态为空载，有的要求半载，还有要求满载的。经验告诉我，通常为半载状态。确定车身姿态以后，有经验的模型师还会要求设计师或者工程师提供车身上部分的工程硬点（硬点就是根据车身制作工程要求提出的不能轻易更改的点），硬点一般包括：
车长：整个车身的最前端的点和最后端的点。这两点一般在Y0线上。
车宽：整个车身最靠外的端点。一般情况在四个轮眉的中心线的最高点。
车高：整个车身的最高点，一般来说最高点是不算行李架的，一般在车顶的Y0线上。
离地间隙点：通常车身的离地间隙最小的地方在前轮眉靠车门一端的最低点处。一般确定离地间隙，要前后一起确定，后面离地间隙最小的地方也在后轮眉靠近车门一端的最低点处。
接近角与离去角：请百度，谢谢
C点：又称前视点，这个点在车机舱盖的靠近前挡风玻璃的边界线的中心点，这个点决定驾驶者的对正前方的可视角度，所以一般是不会更改的。
以上是常用的，其他的我也不记得了，可以留言交流。
模型制作常用的三种贴膜：
第一种Check foil 查验锡纸膜，一般用来验高光。油泥模型体量与线性确定好以后需要进行整车的高光查验，确保模型表面的曲率是符合逻辑的。这种膜贵，因为它是200米还是300米的不断开的制作技术，就是一卷膜就是一整张，用的时候是用多少扯多少，特别方便。
第二种Film车身仿真漆膜，一般用来做车身装饰，油泥模型制作完成以后整车贴这种膜，贴完以后很难分辨这玩应是真车还是模型，对于有经验的模型师远距离也分不出是喷漆还是贴膜，特别逼真。这种膜贵是因为就是贵，跟你们平时看见的真车改色贴膜完全不是一个层次，这东西一卷2w左右，一卷不是十米就是二十米，我忘记了，反正就是很贵。
第三种皮纹膜，这个膜我在我其他帖里写过，请翻阅，也是贵的一逼。
总之，和汽车油泥模型沾边的东西很少有便宜的，用的时候小心点，哈哈。我现在在火车上晚上一点了，不想多写了，如果有感兴趣的，想知道怎么使用的评论我，一定回复……哈哈哈