2017年，南京评为公交都市。也许许多网友在质疑，我们大沈阳不也在N年前在评“公交都市”吗?为什么南京评上了?
就今天新开通的V124举例子吧!
1.首先，当初设计微循环观念很好，为了“最后一公里”而设计，但V124路(沈阳北站到龙之梦旅游度假中心)不但没有公交空白，而且这段路程230，116路都可以代替，还不如利用这些车开通一些有意义的线路。
2.和V124一样，V126(御龙逸城到龙之梦)，这两条线路其实都可以并为一条线路。
3.V124和V126两条线路站牌在大约一个月前就安装完毕，可是当时并不通车，那站牌在那立着，如果一些不知道此线还没开通的市民，在那“傻”等怎么办?(这也让我想起了当年的199路公交车，2016年11月末就安装站牌，但2017年3月中旬才开通)我就想，既然不开通，那么早立站牌有何用意?糊弄市民吗?
4.264路问题，据公交网报道，在换空调车以后，公交司机工作时间多了3~4个小时，所以才出现了多名司机辞职的事件。我们算一下，一位司机(19点)下班，开到加气站为20点，还要等好久，然后将车开回去，那己经是22或23点，回家己经24点了!(264的末车为23点)，第二天还要早早起床，有时还要受乘客辱骂。
5.乘客问题，我当时也亲身经历过，我坐在车上，在XX站，司机刚起车，一个银发老太太没上上车，不知怎么原因，自己就摔倒了，和司机设有半毛钱关系。但是老太太非要司机陪XX元，还要司机领她上医院，司机只好将我们这群乘客送上后车，拉着刁蛮的老太太去医院，(感言:司机本来一天也很辛苦，如果碰上这样的老人，自已拉一天活挣的钱全赔给(它)了。)
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😫😫😫沈阳公交要不解决以上乱象，这五六年就别想评什么“公交都市”了!