最近和朋友们聚会，席间朋友聊到想买车回家过年。他所在的城市并没有魔都的限牌拍牌困扰，他看中的品牌车型也有现车供应。而他家的领导，却对法系车的设计颇有好感，主要是风格独特，标新立异。
而且领导说了，懂车的人才买法系车，他还问我这是不是真的？话语间能听得出他是希望本人帮他下这个决定。
外国学者沃兹基硕德说过：怕老婆都会发财，为了朋友的美好生活还是劝他要佛系。不过那句“懂车的人才买法系车”却记忆犹新，真的是买法系车的都是懂车之人，还是说懂车的会选择其他车型？究竟是什么的体验才让法系车变成现在这样？
大家或许都记得富康，这款两厢小轿车，可以说不少人的青春情怀都和它有关系。教练车、自己的第一台车，甚至是早期下赛道改装玩的都有富康的身影。当时富康的后悬挂还带有随动转向功能，这技术哪怕放到现在看也是黑科技。因此有部分群众甚至认为法系车和国人的关系就始于富康。其实有一款车才是和国人交往最深的，就是标致505。
标致505和它的旅行版在那个私家车刚兴起的年代，着实有着别样的风情。不过因为质量维修等问题，最后离开中国市场，有十多年时间没有在国内车市有太大的表现，直到后来和东风合资才有所好转。
这么说来，法系车和国内消费者既然有深厚的历史情谊，自然而然应该有好的成绩，如今哪家车企在营销方面不说情怀？可为何现在法系车却不温不火，甚至还没有上升到消费者买车选择的第一梯队？
而且领导说了，懂车的人才买法系车，他还问我这是不是真的？话语间能听得出他是希望本人帮他下这个决定。
外国学者沃兹基硕德说过：怕老婆都会发财，为了朋友的美好生活还是劝他要佛系。不过那句“懂车的人才买法系车”却记忆犹新，真的是买法系车的都是懂车之人，还是说懂车的会选择其他车型？究竟是什么的体验才让法系车变成现在这样？
大家或许都记得富康，这款两厢小轿车，可以说不少人的青春情怀都和它有关系。教练车、自己的第一台车，甚至是早期下赛道改装玩的都有富康的身影。当时富康的后悬挂还带有随动转向功能，这技术哪怕放到现在看也是黑科技。因此有部分群众甚至认为法系车和国人的关系就始于富康。其实有一款车才是和国人交往最深的，就是标致505。
标致505和它的旅行版在那个私家车刚兴起的年代，着实有着别样的风情。不过因为质量维修等问题，最后离开中国市场，有十多年时间没有在国内车市有太大的表现，直到后来和东风合资才有所好转。
这么说来，法系车和国内消费者既然有深厚的历史情谊，自然而然应该有好的成绩，如今哪家车企在营销方面不说情怀？可为何现在法系车却不温不火，甚至还没有上升到消费者买车选择的第一梯队？
SUV阵营起步慢了不要紧，产品给力也是可以获得青睐。只可惜从小型SUV到紧凑级再到“中级SUV”，都没能在产品综合素质方面吸引消费者。尤其是定位中级SUV的5008，纵向长度不足以放置能让成年人勉强入座的第三排，是不少需要七座的客户所不能接受。
比如说战斗机式的中控造型，类似于飞机开关的功能键，操纵杆似的挡把，都让人很有新鲜感。可时间长了则会感觉这样的设计布局，似乎只是为了满足眼球的欲望，实用性和易用程度没有其他的来得好。同样独特的除了造型设计，还有功能布局。或许是国人被其他品牌车系“教育”的时间太长了，我们已经习惯了相近的功能布局，当法系车以别样的设计进入大家视野时，则发现来自欧洲的这个“贵妇”让人丈二和尚摸不着头脑。
写在最后
