车 型：马自达 阿特兹
出厂日期：2017年4月
排 量：2.0L
硬 件：未做改动
故障检测：无故障信息，符合升级标准
定制需求：在安全范围内动力调校至最佳效果
阿特兹搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW/6400rpm；最大扭矩是202Nm/4000rpm，配合一台6速手自一体变速箱，算是目前比较主流的配置。
本台阿特兹升级前由92#汽油改为95#汽油，但仍感觉提速发闷，明显感觉发动机推着车子跑，车子满载后，起步油门基本要过半才有点驾驶感，中段超车延时超过1秒，完全不能做s型超车，感觉对不起该车的宣传，用92#汽油更不给力。
阿特兹 2.0L AESCN程序定制方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
读取原车数据……
艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。
写入升级数据……
经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来，数据写入过程非常顺利。试驾前进行二次车辆检测，检测无误，进行试驾。
试驾&反馈：
升级后，明显感受到顿挫感消失了，起步提速欢快，满载油门只需要三分之一就能感觉发动机很给力的带着车子跑，爬坡，开空调对动力丝毫没影响，80km时速再超车没有迟疑，个人驾驶允许的前提下，可以很轻松的做s型超车，360度调头轮胎打滑。
升降档变得相当准确，以前那种加速憋着一口气动力上不来的感觉基本上消失，轻点油门，动力就像源源不绝的涌出。现在的状态，才是真正符合马自达所宣传的“人马合一”的口号！
出厂日期：2017年4月
排 量：2.0L
硬 件：未做改动
故障检测：无故障信息，符合升级标准
定制需求：在安全范围内动力调校至最佳效果
阿特兹搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW/6400rpm；最大扭矩是202Nm/4000rpm，配合一台6速手自一体变速箱，算是目前比较主流的配置。
本台阿特兹升级前由92#汽油改为95#汽油，但仍感觉提速发闷，明显感觉发动机推着车子跑，车子满载后，起步油门基本要过半才有点驾驶感，中段超车延时超过1秒，完全不能做s型超车，感觉对不起该车的宣传，用92#汽油更不给力。
阿特兹 2.0L AESCN程序定制方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
读取原车数据……
艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。
写入升级数据……
经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来，数据写入过程非常顺利。试驾前进行二次车辆检测，检测无误，进行试驾。
试驾&反馈：
升级后，明显感受到顿挫感消失了，起步提速欢快，满载油门只需要三分之一就能感觉发动机很给力的带着车子跑，爬坡，开空调对动力丝毫没影响，80km时速再超车没有迟疑，个人驾驶允许的前提下，可以很轻松的做s型超车，360度调头轮胎打滑。
升降档变得相当准确，以前那种加速憋着一口气动力上不来的感觉基本上消失，轻点油门，动力就像源源不绝的涌出。现在的状态，才是真正符合马自达所宣传的“人马合一”的口号！
