1 燃料类型
这是最具决定性的因素，一方面是因为不同燃料密度不同，更重要的是不同燃料对于绝热要求的不同
常温燃料可以用比较简单的热防护结构，而液氢燃料则需要很厚的泡沫层或其他结果来保持低位，液氧煤油介于两者之间
所以一些常温燃料的火箭干质比能超过20，而阿里安5的芯级不过12.X就已经很不得了
2火箭的大小
毫无疑问，越大的火箭这个指标越有优势，所以我们可以看到土星5的第一级和能源的芯级都非常强
3 火箭本身是否承力，是否有助推器
助推器会产生巨大的推力，这些力会被传递到芯级的壁上，所以需要捆绑助推器的话，侧壁上的结构就需要加强
所以可以看到，长2捆的芯级干质比要低于没有捆绑助推器的长2C或者D
顺便说一下，像天顶这样本身也被用于助推器的火箭一样有这种需要加强的问题
另有一些火箭，如联盟的助推器和阿里安5的芯级，发射前是靠一些手段悬挂在发射架或助推器上的，不用承担自身的重量
这种设计也能稍微减少一些干重
4火箭的推重比和发动机的推重比
发动机推重比一定的情况下，火箭推重比越高干质比越低
火箭推重比一定的情况下，发动机推重比越高干质比越高
5材料和加工工艺
先进的材料和加工工艺可以降低储箱的重量，但不会太多
比如航天飞机用铝锂合金储箱之后燃料箱减重约10%
复合材料也许可以减重更多，但还没实用化
6火箭发动机和增压系统的设计
燃料要进入火箭发动机，肯定需要一个压力，而这个压力越大，储箱内壁受力就越大，也就会变得更加重
增压有多种方式，一般认为自生增压更可靠但更重；氦增压最轻，成本也最高
需要说明一下的是，网上很多资料里的干重是用起飞重量减燃料重量来的，也就是说把氦气也算进干重了，这样的数据计算出来的干质比里，自生增压反而有优势
7火箭本身的设计
其实这才是影响最大的部分，所以最后说
以美国为例，土星1和宇宙神+半人马差不多是同一个时期的东西，用的技术应该是差不多的
但前者的干质比仅11是目前已知的液氧煤油火箭中最差的，后者却接近20，目前仍然是最高的记录
主要原因在于前者用了8台发动机，8个燃料箱这样的会大幅度增重的设计，而后者的气球式储箱和共底结构又是极端减重的典型。

科普贴

这样看来，猎鹰9用了9个发动机，干质比不会很高啊