2013年12月30日徐州丰沛铁路试运行调试正式完成，到今年2018年已经有四年多了，一直没有运营客运，连货运都没有，更让人心寒的是投资近十亿的工程，现在火车铁轨都要生锈了。

据悉，丰沛铁路丰沛铁路全长50.4公里，总投资约为8.07亿元，由丰县政府、沛县政府、大屯煤电公司等合作投资，以丰县投资为主。按国铁Ⅱ级设计建设，内燃机牵引，并预留电气化，设计时速为120公里每小时，预计年货运量500万吨。全线共设5个站，即沛县站、鹿楼站、丰县站、常店站、首羡站;其中沛县站为接轨站，鹿楼站和常店站为远期预留站，首羡站为终点站。

2009年6月28日正式开工建设，原计划于2010年12 月底建成通车，工期为18个月。后由于种种原因停工，2012年又复工续建，2013年底正式试运行调试。

丰沛铁路的从倡议到实施，从建设到停工，再到复工，从建成调试完成到期望营运四年多至今没有下文，再到寄希望于徐州到菏泽的铁路建设，可谓命运多舛。

从1970年代开始运营的徐州到沛屯的客运，运营35年了，到2012年夏一纸通知停运也已经五年多了。沛屯的客运列车的停运也让丰沛铁路的命运增加了不确定性因素。当沛县人在呼吁徐州沛屯客运火车恢复运营的同时，丰县的老乡也同病相怜，为丰沛铁路的运营奔走呼吁。

随后高铁时代的来临，苏北大多数县市都马上要通高铁了，徐州下属县除了丰沛之外基本都通了高铁。而江苏北大门的丰沛二县不仅没有高铁，连高速公路都通车没几年，而且是丰沛两县共用一个站（沛丰，沛县西丰县东），让人觉得着实可怜！

丰县是江苏省重要的农产品基地，人口众多，迫切需要一个快捷走出去的通道，铁路是最好的选择。丰县还是一个贫困县，交通扶贫是一个重要的扶贫方式。而徐州市辖县里同为贫困县的睢宁规划了两座高铁站（睢宁和双沟）。

我们通过自媒体平台再次呼吁，请让丰沛老百姓享受的铁路带来的福利。希望铁路总公司同意丰沛铁路和沛屯铁路的客运。希望将来通过丰沛铁路沟通菏泽，通过沛屯铁路沟通济宁，造福沿途百姓。赞同的请留言和转发！