继续更新啊，哥们，

傍晚时分，一艘满载蔬菜瓜果和饮料的拖轮慢慢向我船靠近。。。，我们在房间吃着西瓜，这么多天的压抑情绪总算有所缓解，第二天一早，又有几艘拖轮向我船驶来，有穿白大褂的，有穿公安制服的，有边防武警官兵。。。船上顿时热闹了起来，简单的向船长了解到情况后，便开始了各自的工作，刑侦技术的用各种高科技查血迹指纹，民警则把我们船员一个个单独叫去做笔录，说实话，那是我第一次做笔录，我很紧张，手也控制不住在发抖，我觉得我这个样子，不用警察，是个正常人都得怀疑我，不得不说，警察谈话的技术，没事儿家里长家里短的问着，然后突然问一句关于案子的事，因为对每个人的询问不止一次，他有时会在第二次，第三次询问的时候问你相同的问题，看你答案是否一致，在我做笔录的时候，他突然跟我说，为什么你描述的跟别人完全不一样，我的确被吓到了，我说我描述的就是我看的，其他人看到的什么我不知道，他看了我一眼，便没有再说什么，等下一次询问的时候他告诉我，嗯，我和其他人对问过了，你说的是对的

这件事到了这里，据我所知所看的也差不多完了，因为接受调查了两天，我们全体船员下船了，新旧船员就在锚地交接完毕后用小艇把我们接到岸上去了，后续的事我们没有再跟踪了，后来有消息说，嫌疑人大台作案后由二楼通道出去到后甲板跳海了，据说在菲律宾打捞到他尸体，身上有他的钱包，受伤的老电，在菲律宾稳定后比我们先到已在北仑医院接受后续治疗，因为我跟Z和他一个公司，他船上的物品由我们打包好给他送过去的，去的时候警察在病房门口守着，不让我们进去，最后看我们东西太多，让我们把东西搬进去但不许和老电说话甚至对视，后来我从公司负责人那里了解到，老电作为唯一伤者幸存的人，醒来后什么也不说，那一天，真的是个谜，我听同事说三管还在挣扎时，老轨问三管，老四，你怎么成这样的，三管回答很微弱，老轨几乎把耳朵凑到三管嘴边才听清，三管说，我摔倒的。。。。，事情最后怎样，我不得而知，我们彼此都想着早点回家，五月初，我和Z回家了，这事在我们的生活里也许会随着时间慢慢淡忘，可那几个不幸的同事的家人呢，不久后，我接到了一个天津的电话，是三管的父亲，因为之前我有替三管给他往家寄东西，写的是我的号码，他向我道了声谢，然后问我有没有在船上看到他手机，我说没有，因为我和同事在三管房间整理遗物的时候没有看到手机，最后，我只能跟他说，*哥是个好人，对我们下面兄弟很好，您节哀。电话里有明显的哽咽。。。。

问下楼主，出海上船一定要有培训考证才可以吗？

这件惨案就此结束，我以一亲历者身份告诉了大家这件事，希望继续在大海事业上奋斗的人永远不会遇到这种事，我发帖不是为了只是讲这件事，我接下来还会更我剩下的航海经历，没有再这么惊心动魄，平凡无趣但也是我人生不一样的经历

我要指出一点错误的描述，我4.11早上并没有起床吃早饭，大厨和儿子通电话是在之前某一天听到的，这个故事悬疑的地方并没有描述出来“伤员一直不开口说出凶手是谁”虽然大家心知肚明，但是就是问不出受害者实情，由此增添几分诡异色彩。希望继续更新生动一点，写本微小说

此事件发生之前，对于大厨和大台之间的矛盾在船上的小圈子已不是新闻，据说大台向前任船只沟通过多次申请休假，船长挽留，此事件发生前几天时间我感觉大台不对劲了，平时大台为人谦恭，我们下班去餐厅吃饭照面都会微笑示意，我记得那段时间可能就是前一天去餐厅吃饭和大台眼神对视他眼神发散目光无神，面无表情，这真是一个很大的信号，他已经心念死灰，心理崩溃，是他和大厨积蓄的矛盾还是什么更大的打击不得而知。

劝诫各位兄弟，百年修得同船渡，大家五湖四海聚到一起即是缘分，没必要和谁过不去，兔子急了还咬人，相互尊重相互理解，我们一起工作一起生活，船上一个萝卜一坑，就那么二十几个人，缺了谁都是给自己找麻烦，船上不要太在意个人得失，把自己责任工作做好，不给别人惹麻烦

蓄力片——我船欲通过海盗出没海域，船长安排增强防海盗值班，我被安排于下半夜驾驶台右翼使用探照灯巡视海面及船右舷，到早上6时太阳初升结束，和甲板卡带收左右舷灯后回房间休息，快到午饭时间听见有人敲门，我开门见是小L扔了一句船上上人了，大厨被割喉了。我的天我第一反应关门反锁，反复思考，怎么可能哥这一夜白忙活了吗，我值的后半夜海盗班，上来人了我缺不知道，失职！海盗不收拾我，领导也会收拾我。接着再敲门，你怎么反锁上了，心里的害怕掩饰了尴尬，随后广播全船人员B层生活区集合，此时我一头雾水，还沉溺在海盗论调中，之后说大台不见了，我的心才定下来了，这不说也知道大台和大厨之间是该发生点什么，但玩这么大确实让我惊到了。之后就是全船收寻大台，大管带领我，L沿A层餐厅收寻，进入配餐间大厨半躺在血泊中，面色发白已是驾鹤西归，眼神的却是带有不甘，除了脖子致命一刀外手臂还有一刀，此时浮现眼前的画面就是一顿呵斥后大台沉默不语，提起菜刀趁其不备挥刀砍去，大厨醋不提防右臂一挡，其身材瘦小被大台按住割喉，无力挣扎坐地不起。

我想应该是，大台杀了大厨，不料却被四轨和老电看见了，导致四轨也被杀了，老电跑的快但是也受伤了！

五月份回到家，在家整整待了5个多月，已渐渐从上条船的阴影走出来，在这5个月里，我和Z先后补考并通过了大证考试，呵，这下也算是带票儿的人了，由于那件事的发生我们实习只有五个多月未满六个月就下船了，所以，连机工证都没换出来，这就意味着，我们还是得从实习生做起，于是，我们便催促公司给我找船了，我们跟公司说如果可以的话我们俩希望能上同一条船，很快，公司就给我们回复了-----冷藏船，这里我要说一下，公司还是挺人性的，不会强制你上船，只问你愿不愿意，冷藏船是个坑，只不过是我们自己愿意跳的，公司也把具体情况跟我们说了，很苦，很累，很磨人，我们俩合计了一下，在家待着感觉像**似的，嗯，就上吧，就是不知道船怎样，我问公司，船况怎么样，公司里一位负责人在电话里沉默了会儿告诉我“新船，嗯。。。。新买的旧船，还。。可以。”

接到接船消息，我们俩先坐动车去武汉报道，在公司里，负责人语重心长的给我们讲了一顿大道理，总结为一句话就是，吃得苦中苦方为人上人，我们知道，这是给我们俩打预防针呢，但也没在意，我们之前这么大事儿都过来了，还有啥怕的，于是第二天坐飞机到山东青岛，又从青岛坐大巴到烟台港，冷藏船，一万吨不到，这次回国拉的鱿鱼，预计国内卸货差不多一二十天再出去，我们俩上船第一天就被安排协助理货，六对六倒班，理货，就是岸吊从船舱里卸出一吊鱿鱼，我们船员，货车司机，港口理货人员仨人立刻围上去数鱿鱼有多少袋儿，一般一吊60袋，整齐码好的，但有时货车司机会和船舱里工人串通好，码的时候乱一点，趁机多塞几袋鱿鱼，所以，一般多了几袋货车司机不会提出来，少了几袋我们也不会说，就这样，就我们双方数的最认真，有时候吊不稳，直接垮掉了，也会一袋一袋码起来重新数，这倒是把专职的港口理货人员乐得清闲

在船上待了二十来天，天天理货，连机舱都没下，有一晚抽空下来趟机舱，这还真是不看不知道，一看吓一跳，船是三十多年的老船，德国造，主机5个缸，我反正是第一次见，发电机四台，一台报废，一台待修，生活污水处理器？没有，油水分离器？没有，海水泵，两台，一台报废，压载泵？不存在的，没有，此船不需压载，油仓作压载直接往大洋里肛！一下机舱最底层，跟进了水帘洞似的，不是这儿漏水就是那儿漏油，听没休假的船员说这船是从老毛子手里花1000万买的，嗯，好吧，这船，卖废铁也就这个价儿了

同感

楼主后来怎么样了，等更