说到3万多的车必定有宝骏。更离不开宝骏的310,今天给大家介绍，搭载新英朗发动机的车型宝骏310自动挡！


前脸造型基本和310W保持一致，还是没有日间行车灯，不过大灯元素上添加了镀铬装饰条，在白天还是起到耀眼的作用！大灯一体式远近光+透镜。而进气格栅，才用盾牌设计，貌似？和别克有关？还是凯迪拉克的LOGO造型？最厉害的地方就是下方的雾灯，抛弃传统的圆型，采用更简单粗暴的大众上的蜡烛灯+反光镜。

而侧面看上去非常像一台旅行车！车顶还有旅行架，如今轿车竞争激烈，合资车在轿车领域基本站稳，而国产只能依靠SUV和小轿车来攻打轿车市场！是个理智的决定。侧面轮毂设计不错，不过原创元素不多？是不是雅阁的款式？还是凌派的。

侧面看上去，线条还是相当的好看，非常有力量感，在这个价位要想做好线条的协调感，并不容易。整体作用，要来修长车身，看上更像是轿车，说明宝骏对轿车的野心。

尾部设计还是一分钱一分货，尾灯相比310W完全不是一个档次，310W尾灯使用的是LED光源。而宝骏的尾灯，貌似在哪见过？吉利帝豪GS上见过。

内饰方面：最厉害的地方就是旋钮换挡，要知道旋钮换挡合资没20多万都买不到。而竟然出现在一台3、4万的车上，简直就是逆天，意味着宝骏以后所有自动挡都是旋钮。在质感上一般般，特别是中控台硬塑料。不过一块钢琴烤漆看上去很有质感。也使用了大量的镀铬来点缀。不想英朗那些什么都没。在装配工艺上和英朗相当。毕竟都是通用GM公司的产品，生产标相差不大。

而方向盘还是那样。这里就不过多介绍。

仪表盘设计轮廓不错，还是镀铬点缀，可惜的是表内只是黑白设计，不过指针可读性很高，只是中央屏幕只是黑白，没有色彩的区分，开着的时候要花多0点几秒才能找到想要的信息。

而座椅方面，底部看上去非常小，给人感觉宽度不够，整体座椅偏软，包裹性中等水平，相比新英朗那些纸一样薄的还是好很多。全系手动调节，真的也是醉了。

而后排空间相当给力，看上去就是一台轿车的空间。

不过后排没有空调出风口，还好座椅非常的宽大，而且厚实，不想英朗那些后排短不能很好的承托腿部，长期乘坐非常累，而宝骏后排不止宽大，还有3个头枕，中央隆起不高，坐4人压力不大。

发动机方面，打开还可以看到有隔音棉，非常的厚道，相比捷达那些最高配也没有。

最厉害就是这台发动机，缸体基本和新英朗一致！也就是通用旗下的入门发动机，在调教上英朗有外国技术团队调教过，而宝骏所有的发动机均为国人技术，虽然马力上相差1Ps，但是开起来风格不一样，英朗偏肉，调教上偏省油，而宝骏主要1.2挡动力要强劲，而英朗在1，2档起步偏肉，是为省油而牺牲的动力，毕竟发动机还没缸内直喷，技术上不太先进。在油耗方面1.5L带这么小的车油耗肯定低。手动挡也就3毛多。开空调也就4毛。相比新英朗那些开空调随便都5毛划算多了。

而自动挡，宝骏疯狂打磨AMT还推出了I-AMT，如今平顺性比车主那台英朗变速箱要平顺，不过在油耗上还是不如AT变速箱。还是一分钱一分货。

底盘方面使用的是扭力梁结构，悬架整体行程还算高，只是缺少质感，耐久性还有待探究，不过这个价位的车也不要太苛刻。

总结：宝骏作为通用子公司，所以造车实力不容小视，而发动机又是英朗同款，如今在国产车和合资车的差距只剩下发动机和变速箱，而宝具最厉害的地方正是这方面，还有跨界的空间，一台小型车做出一台A+的空间，而售价也非常给力最低价才3万多，自动挡才5万，而且是旋钮换挡豪车感受，这也是宝骏销量不错的原因！不过宝骏相比其他自主品牌，输的就是品牌价值上，在品牌上宝骏还有很长的路要走