就在2月末，长安汽车在其官方微博针对长安CS75机油增多发表了声明，称将不晚于3月2日向社会公布完整的解决方案，就在限期的当天也就是3月2日，长安汽车宣布了具体的解决方案：将依照相关法律法规，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

案例回放
可能还有一部分读者并不清楚长安CS75为什么要召回，因此在笔者先向各位回顾一下缘由。在东风本田CR-V“机油增多”事件爆发后，刷新了不少车主对于“机油”的认知，也正因如此，不少车主也开始留意自己车辆发动机的机油尺了，就在东风本田“机油门”闹得轰轰烈烈的时候，有长安CS75的车主也发现了发动机机油增多的现象，尽管一开始被不少人认为只是保养的时候机油加多了，或者是热车后查看机油尺。但随着越来越多的车主发帖声明自己的车辆同样出现了机油增多的现象，并且进入2018年后，汽车投诉网也开始陆续收到有关CS75机油增多的投诉后，我们就有理由相信，这并非个案，而有可能是大规模的质量故障发生了。

而通过汽车投诉网的车主案例可以看到，在检查机油尺的同时，能闻到一股比较浓烈的汽油味，所以就不得不怀疑长安CS75与东风本田CR-V机油增多的问题一样，机油中混进了汽油。而在3月2日所公布的召回通告来看，也证实了长安CS75机油增多是汽油混进了机油中，其中官方的解释原理是：当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。
至于长安汽车的解决方案是对车辆的发动机电子控制单元（ECU）和发动机冷却系统进行升级，那么实际上真的有作用吗？
当年CS35机油乳化召回升级后故障依旧存在

有没有作用我们不妨回顾一下当年长安CS35的机油乳化事件，在2013年初，长安CS35被大量车主曝出机油乳化的现象，随着事件的发酵，长安汽车最终还是召回了车辆，并且发布声明称CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，容易出现油气中水汽凝结，存在机油乳化风险。

随后长安汽车发布解决措施则是优化曲轴箱通风系统管路设计（取消旋风式油气分离器，清洗发动机、气缸盖罩盖、更换三通管、机滤等），杜绝机油乳化隐患。但事实经过召回升级优化后，问题依旧存在，通过当年新华网报道，有不少的车主称取消旋风式油气分离器后，车辆动力下降，提速不明显甚至是起步熄火，当然了，乳化现象还是存在。
这就不得不让人怀疑本次CS75召回升级的作用了，其实说白了，无论是当年的CS35还是现在CS75，机油乳化和机油增多，都是发动机机械缺陷的表现，是不是说单纯的刷一下ECU和改变一点小结构，就能把问题解决了？这点笔者持保留意见，起码在当年CS35上就没有很好的把问题解决了。
长安汽车态度值得肯定，但倒霉的还是车主
随着长安汽车发布召回公告后，铺天盖地的赞赏之词就开始迎面而来，风头一度盖过“机油增多”这件事情的本身。其实从态度上来看，长安汽车确实值得让人肯定，但临近315，想必长安汽车也不敢怠慢。

但其实我们也要理性的想一想，是不是应该关注回事情的本身，而不是把点立足于长安的态度上。可能有人认为长安目前把能做的都做了，还能要求些什么？确实如此，这类属于机械缺陷的问题，要解决除非把发动机进行改造，但就目前已售车辆要召回更换改造过的发动机，显然是不可能的，那这部分的车主怎么办？长安汽车在公告也说了，对这部分汽车的发动机相关零件进行终身免费质保，那以后出现问题只能继续修了，但这部分车主也要注意了，长安汽车说明的是“发动机相关零件”终身免费质保，并非整个发动机终身免费质保，所以也难保以后不会出现各种推脱之词。
总结
由始至终笔者都持着一个观点：不是说车辆出现问题后召回就完事了，而是召回之后究竟能不能把车辆的问题解决，如果是真的能解决问题，这样的召回才是有意义的，如果只是单纯的为了召回而召回，问题却没有解决，那么除了得到几句“负责任的态度”之外，还有什么作用？