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疯狂开客运

成都开局，真是挑战高难度啊
1 发展客运
2 104换 727-100，虽然如果是我就留着104，或者把短程都关掉。但是既然问就说说。
3 货运用727-100QF和862F，根据距离和数值选用什么飞机。虽然如果是我就把货运都卖掉，开客运。但是既然问就说说。
4 开分公司有3个方法：A 收购一家公司，他的总部就变你的分支。B 在黄色城市开一个机场，然后就自动获得分支（花费1300m和50C币）C ，投资黄色城市到50，就可以开分支（花费1250M，需要3年半）。
至于开在哪里，首选欧洲大城，看看那个城市玩的人少，线路少。伦敦、巴黎、法兰克福、罗马、雅典、开罗、伊斯坦堡、马德里、巴塞罗那、阿姆斯特丹。欧洲大城能开中转，其他地方基本没法开了。
5 我从来不调价，价格一律1.3，淡季上座不超过70%的，肯定是航线选的不对，或者飞机太大。

哈哈哈，****！货运感觉60年代比客运挣钱，我记得60年代有石油危机，怕抵不住，这个服务前面没有一个中国人，我一个人孤军奋战，我觉得投资几年开分支不如存钱收购来的快啊

成都前期还是可以的，因为没有大飞机，所以不需要太高的商业和旅游值；

货运前10年收入还是很可观了，随着油价上涨，货运就成为一个坑；
105吨的飞机（价值33万K），独占一个月最高也才3000K出头；同价的客运飞机都在1万K上下；

1現在是發展貨運還是客運，買什麼飛機
a:有701、703B甚至862能飛的,盡量先飛客運,中轉優先.(兩架104能飛的,直接換一架701,租借的也ok)
2tu104用什麼飛機替換？
a:你覺得燃油費用很高的話,可以考慮用DC9-10先替換,趁早期試著在中古市場賣104(賠兩成),不然就得飛10年以上,到時候賣商店賠四成,但是剩餘價值也不高了.
ps:最快的,1968年石油危機,一般1971~72
ps2:賣中古,最好別一口氣全賣,建議三架五架的放上去看看,有人買再接著放,一次放太多,菜鳥也知道這飛機已經可以被取代了...(不然就開分身帳號來買掉)
3貨運用什麼主打？
a:有727QF就ok,CP值最高的貨運機,趁初期油價低,能飛就飛,包括你那競爭線淨利只有1100k的703F航線.
703F其實不用太多,真的有壟斷機會,那存錢買862F也可以,不過1970年之後油價高漲,還有經濟危機,就不是很建議狂衝貨運了~~
4總部在成都，怎麼開設分公司？開那裡？
a:歐洲,方便亞-歐-美中轉,甚至可以亞歐-非-南北美. 個人會推薦商業值高一點的城市,重點是,分公司最好還有剩餘的二三線可以讓你飛壟斷.
其實併購、買機場跟自行投資花費相當(除了C幣),我會建議用投資的,不然你開了分公司,跟當地的母公司競爭,對方城市知名度60,你會很難搶贏他...
5關於如何調價？看了很多帖子，但是不知道怎麼調？以前只玩過at1調價，這一代完全看不懂
a:在1.20、1.25、1.29之間遊走,不建議高過1.30... 曾經用二代的調價方式,100%就調漲3%~5%,結果1.31票價造成上座率雪崩...(統一調價的EBF艙別上方,可以選"目前票價"與"預設票價1.0",建議用預設票價去調整1.25、1.29)
ps:只要還有航線可以飛,哪怕是一二線飛三四線,能飛滿就是好航線,且趁著初期油價低、員工少且薪資低,趕緊飛中短程,過1970年之後就比較沒有開短程的意義了~~
所以1965年可以考慮DC9-10,1968年趕緊拚732(或者727、701)
反正三代的客流量大增,以前一線飛三線可能只夠732的,現在用727甚至701都很好飛,只要能保持淡季1.2+95%,都是好航線!
其實,你光是懂得買104租811、701,又懂得用靠中轉一次搶兩條航線,初期要前三名很輕鬆;
重點是,接下來你是要踏進歐洲一線大城,開航線+投資知名度,慢慢累積上去,或者挑一個冷門少競爭的二線,中轉一堆壟斷,先賺錢養一兩個城市的知名度,等數值高了再一口氣大反攻,看你如何抉擇.
當然,如果你的服玩家不多,或者很多都退服了,那我會推薦歐洲的一線大城來做分公司.