福州航空于2014年2月成立，并于2014年10月首飞，成为国内从筹建到运营时间最短的航空公司。福州航空是一家混合所有制企业，也是福州第一家地方航空，其主基地位于福州长乐国际机场。
（一）经停航线居多，以干线为主，福州为中心
上图为飞常准显示的目前福州航空航线网络图。福州航空现执行航线30余条，通航城市34个。目前福州航空执行航线中，经停航线数占比61%，直飞航线数占比39%。
福州航空现执行航线中，经停航线周航班量占比70%，明显高于直飞航线的周航班量，福州航空执行航线以经停航线结构为主。
上图为飞常准显示的目前福州航空涉及福州航线网络图。福州航空在福州共有航线20余条，约占其航线总数的64%，且航线通连城市22个，约占其通航城市总数的65%，福州航空整体航线网络布局明显以主基地福州为中心。
福州航空涉及全国多个地区的时刻协调机场，其中东北涉及哈尔滨，华北涉及北京、天津、太原以及海拉尔，华东涉及福州、宁波、南京、上海、济南以及厦门，中南涉及海口、三亚、郑州以及长沙，西南涉及重庆、贵阳、昆明，西北涉及兰州、西安。福州航空涉及时刻协调机场数约占其通航机场总数的59%。
福州航空现通航机场中，干线机场数占比71%，而支线机场数占比29%，干线机场数明显高于支线机场数。福州航空涉及支线航线数占执行航线总数的55%，且涉及支线航线基本为经停航线，而纯干线（不涉及支线）航线数占比45%。
福州航空通航机场周航班量中干线机场周航班量占77%，而支线机场周航班量占23%，干线机场周航班量明显高于支线机场周航班量。福州航空虽有较多航线涉及支线机场，但整体运力投放主要还是在干线机场。
（二）飞机引进速度较快，三地投放过夜飞机，福州机场周航班量最高
目前福州航空机队规模16架，均为波音飞机，且均为B737-800机型。福州航空在2014年引进飞机3架，2015年引进飞机4架，2016年引进飞机3架，2017年引进飞机4架，2018年截至目前已引进飞机2架。福州航空自2014年10月正式运营以来，整体飞机引进速度较快。
目前福州航空在华东地区总计投放过夜飞机7架，涉及福州。东北地区总计投放过夜飞机7架，涉及哈尔滨。西北地区总计投放过夜飞机2架，涉及西安。福州航空于2016年6月正式在哈尔滨机场设立过夜基地，实现双基地运营。此后于2017年6月福州航空在西安机场投放过夜飞机，正式进军西北市场。
福州航空周航班量各地区占比情况中，华东地区周航班量占比最高为44%，其主基地福州机场周航班量占比23%。福州航空虽未在华北地区以及中南地区投放过夜飞机，但华北地区以及中南地区周航班量分别占比17%、16%。东北地区仅通航哈尔滨机场，周航班量占比10%，西北地区西安机场周航班量占比5%。
福州航空周航班量排名前十位的机场中，其主基地福州机场（FOC）周航班量最高，福州机场周航班量明显高于其它机场。哈尔滨机场（HRB）以及天津机场（TSN）分列2、3位，西安机场（XIY）排在第5位。
福州航空自首航以来三年多时间，目前已基本形成以福州为中心，且福州、哈尔滨及西安三地协同发展的航线网络布局。根据2016年印发的《福州市民航专项扶持资金管理办法》，“十三五”期间，市级财政预算每年安排2亿元左右的民航专项资金，且文件明确支持基地航司福州航空的快速发展，并给予基地航司新开国际（地区）航线相应补贴政策。此后于2017年福州市政府又制定《关于支持总部型航空公司加快发展的意见》，对于在福州机场驻场运营的总部型航空公司运力增加以及新开国内、国际（地区）相关航线制定了相应的补贴政策。而福州航空作为福州本土基地航司，以上补贴政策无疑对其未来发展提供了有利条件。
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常驻地点：上海、北京
（一）经停航线居多，以干线为主，福州为中心
上图为飞常准显示的目前福州航空航线网络图。福州航空现执行航线30余条，通航城市34个。目前福州航空执行航线中，经停航线数占比61%，直飞航线数占比39%。
福州航空现执行航线中，经停航线周航班量占比70%，明显高于直飞航线的周航班量，福州航空执行航线以经停航线结构为主。
上图为飞常准显示的目前福州航空涉及福州航线网络图。福州航空在福州共有航线20余条，约占其航线总数的64%，且航线通连城市22个，约占其通航城市总数的65%，福州航空整体航线网络布局明显以主基地福州为中心。
福州航空涉及全国多个地区的时刻协调机场，其中东北涉及哈尔滨，华北涉及北京、天津、太原以及海拉尔，华东涉及福州、宁波、南京、上海、济南以及厦门，中南涉及海口、三亚、郑州以及长沙，西南涉及重庆、贵阳、昆明，西北涉及兰州、西安。福州航空涉及时刻协调机场数约占其通航机场总数的59%。
福州航空现通航机场中，干线机场数占比71%，而支线机场数占比29%，干线机场数明显高于支线机场数。福州航空涉及支线航线数占执行航线总数的55%，且涉及支线航线基本为经停航线，而纯干线（不涉及支线）航线数占比45%。
福州航空通航机场周航班量中干线机场周航班量占77%，而支线机场周航班量占23%，干线机场周航班量明显高于支线机场周航班量。福州航空虽有较多航线涉及支线机场，但整体运力投放主要还是在干线机场。
（二）飞机引进速度较快，三地投放过夜飞机，福州机场周航班量最高
目前福州航空机队规模16架，均为波音飞机，且均为B737-800机型。福州航空在2014年引进飞机3架，2015年引进飞机4架，2016年引进飞机3架，2017年引进飞机4架，2018年截至目前已引进飞机2架。福州航空自2014年10月正式运营以来，整体飞机引进速度较快。
目前福州航空在华东地区总计投放过夜飞机7架，涉及福州。东北地区总计投放过夜飞机7架，涉及哈尔滨。西北地区总计投放过夜飞机2架，涉及西安。福州航空于2016年6月正式在哈尔滨机场设立过夜基地，实现双基地运营。此后于2017年6月福州航空在西安机场投放过夜飞机，正式进军西北市场。
福州航空周航班量各地区占比情况中，华东地区周航班量占比最高为44%，其主基地福州机场周航班量占比23%。福州航空虽未在华北地区以及中南地区投放过夜飞机，但华北地区以及中南地区周航班量分别占比17%、16%。东北地区仅通航哈尔滨机场，周航班量占比10%，西北地区西安机场周航班量占比5%。
福州航空周航班量排名前十位的机场中，其主基地福州机场（FOC）周航班量最高，福州机场周航班量明显高于其它机场。哈尔滨机场（HRB）以及天津机场（TSN）分列2、3位，西安机场（XIY）排在第5位。
福州航空自首航以来三年多时间，目前已基本形成以福州为中心，且福州、哈尔滨及西安三地协同发展的航线网络布局。根据2016年印发的《福州市民航专项扶持资金管理办法》，“十三五”期间，市级财政预算每年安排2亿元左右的民航专项资金，且文件明确支持基地航司福州航空的快速发展，并给予基地航司新开国际（地区）航线相应补贴政策。此后于2017年福州市政府又制定《关于支持总部型航空公司加快发展的意见》，对于在福州机场驻场运营的总部型航空公司运力增加以及新开国内、国际（地区）相关航线制定了相应的补贴政策。而福州航空作为福州本土基地航司，以上补贴政策无疑对其未来发展提供了有利条件。
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