有高铁的情况下估计不会开了

K1350是广铁的，这要升级西局说的不算，得看广铁的脸色。
K84这老牌车，应该升级（特快或直达特快）的时候始终不被升，一步步由快84沦为坑84，后来改到那速度标准更低的路段，更是使其……
K448要想升级（特快或直达特快），就得优化时刻，而这还需要把经西安时客流很差的K1310改到兰渝线，给K448优化时刻腾出空间。

西安↔广州/深圳的火车只有贼232/229/230/231、贼266/263/264/265、贼136/137/138/135这三对贼快过路车还能好一点以外，其它的火车都是坑人的火车，有高98/95/96/97、高820/817/818/819、高824/821/822/823、高828/825/826/827、高834/831/832/833、高838/835/836/837、高842/839/840/841、高846/843/844/845、坑84/81/82/83、坑132/133/134/131、坑228/225/226/227、坑448/445/446/447、坑1298/1295/1296/1297、坑1350/1347/1348/1349，还有西安↔东莞的坑1310/1311/1312/1309也是坑人的火车

还有就是Z232/229/230/231、Z266/263/264/265、Z136/137/138/135没有给商洛、西安、宝鸡留太多的票，如果不想坐过路车，那就只有坑84/81/82/83、坑448/445/446/447、坑1350/1347/1348/1349了

K84/81/82/83、K448/445/446/447、K1350/1347/1348/1349的车底都很破！当然都是边角破烂，车开动后杂音很大，而且还漏风！

要不是长编桶停产了我倒希望西局开一对到穗深的桶子，咋也比K84那破烂好

K1350不是西局说的算，就看广铁了，广铁也不会换，在说上座率怎么样，还有西局哪来的那么多车底。

k1350是广铁的