在非洲，以古老工艺制作的木头自行车（当地称为CHIKUDUS）仍然很受当地年轻人欢迎。

没有人确切知道这项工艺起于何时，不过当地人普遍认为木质自行车是在比利时人殖民之后才出现的。

这种木头车载货量还挺多的，是非洲农民的重要交通工具。

还经常会搞个比赛啥的。

你知道它的动力装置，动力原理是什么吗？

在非洲一些国家，如果拥有一辆真正的钢铁制造的自行车，就像在某些国家拥有奔驰宝马豪车一样。

中国产的凤凰牌自行车是东非人的首选目标。如果谁能买上一辆风凰牌自行车，像流星似地在马路上驶过，路人都会投来羡慕嫉妒恨的目光。

在当地，本土牌子的车最便宜，印度的次之，为三四千先令，最贵的是中国的凤凰牌自行车，为7990先令，永久牌的也要6000先令左右。拥有一辆凤凰牌自行车，妹子都抢着往你车上坐，还担心找不到老婆？

凤凰牌自行车皮实、耐用，聪明的非洲人还将这一产品的用途发挥到了极致——装上无频闪双大灯、三声道低音喇叭音响系统、无级变速空调机、全方位后视镜和五彩斑斓的车内饰、外带五星车标，中国自行车在非洲竟成了豪华版出租车，当地人亲切地称之为“包达”。

在非洲一些国家，只要手握一辆凤凰牌自行车，分分钟就能刷出黑富美的存在感来。路人那是羡慕不已。

在非洲的卢旺达、刚果、肯尼亚、赞比亚、津巴布韦、坦桑尼亚、乌干达等国家，人们经常能够见到成排的自行车停在路边待客。这些自行车是用作“的士”为人们提供出行服务。

他们把自己的谋生工具—自行车装饰得鲜艳亮丽，还会在后座加上厚实的泡沫增加乘坐的舒适度。

自行车的士”，价格便宜，乘坐方便，深受普通市民的欢迎。每运输一次收费100卢郎（约合0.9元人民币），每天收入在2000至2500卢郎之间，每月能挣到约60000卢郎（约600人民币）。

骑着铁制自行车在路上飞奔是大多数非洲少年的梦想。

这应该算是豪车俱乐部了吧。

如果有朝一日他们能像这些运动员一样拥有赛车那就是莫大的荣耀。

这是南京江宁的一处共享单车坟场，密密麻麻堆了2、3米高，不知道让非洲的年轻人看到有何感想？