看了很多键盘侠的回复，我真的表示很担忧。两年前离开这个贴吧，键盘侠还没现在这么多。
在此给小白普及一下机车的基本知识，入门知识，下次吹牛先打好草稿。
单缸150的国产宗申机子，最大功率不超过9KW，因为GPR150也才13.3，就被称之为地表最强150了。
那么功率是什么？功率是决定你这车子能开多快的最重要的因素，不是几个缸，不是多大排量，不是多少个气门或者多大的压缩比，而是功率，也就是马力。
那么扭矩是什么？扭矩决定你这车提速多快。而且扭矩大的车，不同档位的加速表现更为强劲，不管爬坡还是载人，不管起步还是已经破百，它的爆拉急加速都突出的非常明显，要想破百快，就得扭矩大，这是真理。
排量呢？排量说句难听的只是附属品而已，功率越大，扭矩越大，压缩比越大，排量就跟着越大。但是排量大，却不代表功率扭矩大，典型的如同隆鑫650的大单缸，发动机还是宝马的，算是很吊了吧？宝马哟，极速还不能突破200。而雅马哈R3，排量321，极速199，也就是基本不相上下。但是比加速的话，隆鑫650能甩R3几条街，这就是大单缸的优点——低扭超强。
再给大家讲个最常见的例子，黄龙600，看到腻了吧？四缸600，你相信我的铃木K8中R三档能秒他？从起步秒到它怀疑人生为止，我破200的时候他估计还在100出头的时速徘徊，至于为什么能秒他，去看看两辆车的参数就知道了。
还有，很多完全没必要考虑进去的因素，比如什么风阻啊（台风天不说），胎压啊（完全没气这种极端情况不说），用的什么机油或者汽油啊（难道你用植物油？），路况啊（你跟我说你跑沼泽地？）这些状况的影响近乎可以忽略的。
对于单缸150这种性能相当有限而又接近被榨干的，影响最多的额外因素不外乎就是整车净重（包括骑士和装备），胎面宽度（不要迷信大轮胎），油封链（是的，单缸300用油封链都很过分，而且拉低速度尤为明显），车辆调整和保养，因为机车是会老化的。
说句实话，国产车有上市的基本都能在官网查到其参数，你完全不用吹嘘自己的车有多猛，数据决定一切，猪吃得再好养得再肥还能飞上天不成？
有空多接触一下数据方面的知识，去大贸4S店或者车迷会看看人家拆车，对比一下发动机构造或者整车配备，观摩一下其他诸如电喷系统，点火系统，传动系统等等的设计，多读两本关于机车物理方面的相关知识，你就会懂的很多。而不是整天满大街的刷街，拍照，装X，然后说你单缸150跑160还有油，那只能说你的表坏了……
四辆爱车镇楼