什么游戏？

1.飛機租借費未破萬k，只租了11架…
2.都1975年了，客運三百條…… TU104與替換的732才十來架，連721、722都買了……
3.沒有航線的北美、非洲等，連租一個航額設定7每月才花185k都沒做…
4.能提高航線上座率的旅行社也沒買……
認真的開一堆油槽跟維修站，二代還能玩成這樣也不容易……
747們該不會也是直飛的吧？？
也沒看到中轉的主力DC10-30……
建議先看過精華帖子再玩吧～～
一點概念都沒有，會玩得很茫然喔…… 不然就先玩玩AT4，上手了再玩ATO2吧！

去翻一下攻略吧
重点看几个东西
1 机型的选择
2 飞机座位设定
3 调价
4 航线双数值的作用与开航线的关系
这四个基本的先看懂了，你这收益率就上去了
需要继续进阶的时候再来讨论

150架862楼主慢慢换，先不要开新航线了

什么游戏

說實話,與其買一堆油槽,不如多投入一點歐洲與非洲中轉城市的維修站,
美洲-歐洲/非洲-亞洲 的中轉線,從一線大城到四線小城,中轉的好,上千條航線都沒問題,那在中轉站設維修,兩段航程都受惠,省下來的費用不比油槽少,而且沒上線操控時也都有效果(省的睡覺前一口氣買N個月的用油)
我用百萬k開局的四代測試,1970年以前,光是靠維修站就省下將近30萬k,而同期的油槽才省5萬多(油價300~400).
這還是380架104在幫忙吃油的前提下,其他都是較省油的701、862、727QF以及732與861.
維修站用的好,中期省錢比油槽划算; 油槽是石油危機以及後期油價上看七八百k時才特別有感的.

我的航空公司也叫深圳航空