隔音处理则着眼于隔绝噪音自声源点（发念头、胎噪）向驾驶室的传播。因为汽车发念头噪音和胎噪音主要是通过车底盘及挡火墙向驾驶室传递，其表现出的噪音频率为低频噪音-能量大、穿透力强（250HZ-500HZ）且没有方向性事低频噪音的明显特点 ，所以对于隔音材料，假如想要减弱透射声能，阻隔声音的传播，它的材质应该是无孔隙或缝隙，有较大的重量的，隔音材料的最佳应用部位是在车底盘、挡火墙及前叶子板。大能建议阻隔低频噪音使用密实的铅板类材料（钢板类材料太重、不易成型及安装）会有良好的隔音效果。

隔音材料目前海内最好的为大能的低频王：低频王是一种复合材料，主要由四种成分组成。
1/8英寸厚的合成泡沫橡胶衬层。用来将其它材料与车身隔开，避免车身的震惊传到其余三层材料上去。
15密耳厚的铅合金，这是一种超低频声障材料，可以大幅衰减低频声波。它的厚度使得它非常便于在不规则及不平整的表面上使用。
1/4英寸厚的高效率能泡沫材料，内含启齿或闭合的吸音腔，最适适用来吸收声波。启齿的吸音腔用于接收声音，闭合的则用于消耗声音。
3密耳厚的氨基甲酸乙酯外覆层，上有随机纹路，用于保护下层材料，减少声波反射，及明显进步系统的吸音效能。

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吸音材料：
吸音材料对入射声能的反射很小，这意味着声能轻易进入和透过这种材料；所以吸音材料的材质应该是多孔、松散和透气的，这就是典型的多孔性吸声材料，它在工艺上通常是用纤维状、颗粒状或发泡材料以形成多孔性结构；它的结构特征是：材料中具有大量的、互相贯通的、从表到里的微孔，也即具有一定的透气性。当声波入射到多孔材料表面时，引起微孔中的空气振动，因为摩擦阻力和空气的粘滞阻力以及热传导作用，将相称一部门声能转化为热能，从而起吸音作用。因为吸音材料不可能裸露在汽车驾驶室内（有内饰板），内饰板会大量把汽车噪音直接反射，从而使吸音效果大幅度降低，所以吸音在降低汽车噪音的环节中，所占比重是最小的，效果也是最不显著的；最有效的吸音部位是在汽车的引擎仓，准确的使用吸音材料可以大幅度的降低汽车发动仓的共识噪音！