2018赛季对于RT-速盟中国车队而言，可以说是至关重要的一年。在完成了主赞助商的更换、新队员的补入后，这支老牌车队也在按照赛季前的规划部署一步步的展开落实。

步入第三年的RT-速盟中国车队完全可以称之为商业化运行的成熟车队，同时它也是目前国内业余自行车赛场上比较少见的低投入、高回报的典型。在老东家哲步宣布退居二线后，由RT轮组和速盟全权接手，成为冠名赞助商。除了老朋友骑友网以外，全新的赞助战略合作伙伴则加入了滚石、酷帕、彦豪、骑加、战旗体育等品牌。比较新颖的是，此次赞助商的行为可以称之为“组团赞助”。这在目前的车队行为中比较少见的一种。下面给大家介绍一下此次新闻发布会中记者看到的比较有意思的几个点：
一、新闻发布会在骑行圈内将成为一种常态化的表达方式？
就RT-速盟中国车队来说，此次新闻发布会是车队组建以来规模最大的一次。近两年，我们可以明显的看到，各大车队对于新闻发布会（媒体曝光）的重视程度。如果说成绩是吸引赞助商和车迷的关键核心，那么车队的战略部署以及媒体曝光率则间接的影响到了关键核心所带来的直接利益。
新赛季开始前的发布会可以向广大的赞助商以及车迷“汇报情况”，RT-速盟中国车队也毫不例外。针对目前业余赛场上的这些比较正式的做法，我们也不难发现，中国自行车业余车手已经慢慢的向职业化靠拢。也就是类似于国外自行车赛场上的一种职业化模式，在中国这是属于体制外的一种商业化运行。

与国内的几个顶尖车队相比，RT-速盟中国车队的“出身”比较平民（没有专业训练的背景），然而就是这样的一支离普通骑行者最近的车队，其在两年里经历了245场比赛，斩获64个冠军。其中在2017赛季，参赛137场，拿下冠军33个，亚军34个，季军29个。同年收获中国自行车联赛年度总成绩团体第六。随着个人以及车队的成绩不断稳步上升，队员们不断的转移重心，逐渐的将骑车转变为第一职业。
华丽的发布会现场、准确具体的数据表达，RT-速盟中国车队的开场白就让在座的赞助商以及车迷们开始期待这个全新的2018赛季。
二、包装与定位
在2016年RT-速盟中国车队刚成立之初，对于自身的一个发展定位就已经有了一个长远的规划。拒绝平庸、标签化，健康向上的车队品牌效益，良好的商业口碑，是这支车队得以不断发展壮大的根本原因。
很多人都因为车队经理杨瀚洋的一句“搞事情”而记住了这支爱搞怪、折腾的车队。即使处于低谷期，没有站在领奖台上，RT-速盟中国车队也能凭借着其他的方面吸引着媒体的目光。从而加大自身的媒体曝光度，保持一定的活跃度。此次新闻发布会上，RT-速盟中国车队给记者最直观的一个印象就是：清晰的定位与适当的包装。
如果将业余圈内车队分为三个等级的话，RT-速盟中国车队处于最中间的这一档。因其自身所携带的基本属性，最直观的受众群体就是广大的普通骑友。在他们的身上能够看到中国自行车未来的无限可能性。这也是赞助商们愿意支持这支车队的最主要的一个原因。

三、团队的通力合作与车手的良好形象
在RT-速盟中国车队中似乎并看不到谁是主将，谁是副将。这和其他的车队对于而言，显得有些“另类”。杨瀚洋这样回复：“就实力而言，我们车队的个人整体水平比较平均，相关的战术战略部署会在比赛前召开，并不会向其他的车队那样，在一开始就已经明确好冲刺手等等。其次，我们车队整体比较团结，最强的不是个人的能力，而是团队的一个配合能力，只要看到机会，我们中间的任何一个人都可能是主将。”
车手个人形象问题，不仅关系到车队的整体，同时也影响到赞助商的品牌形象。车手形象所指的并不仅仅只是车手的外在着装等表象问题，而是一种内涵的实质问题，比如：竞赛中的专业水准、职业道德、言论发表。评判一名车手以及一个车队的标准并不仅仅只是依靠单一的竞技成绩而定，综合的评判考量才是最终的归宿。
目前看似一团和气的业余赛场，正随着专业运动员的进入开始逐渐变得火爆起来。处于凛冬的自行车行业和处于盛夏的自行车赛场，形成了鲜明的对比。车队规则化的约束有利于维护这个经济圈内良好的“生态循环”。
四、新鲜血液的补充
从RT-速盟中国车队公布的名单上来看，今年加盟的车手分别是：黄京、侯霍利、张浩。



根据三名车手以往的战绩来看，均属于“稳健型”车手，良好的发挥和稳定的表现，正是RT-速盟中国车队目前所最为需要的类型。这对于车队的整体配合和既定战略有着补充和促进的作用。作为车队中目前岁数最小的张浩，1999年出生于山西运城的他曾在2017赛季拿下中国自行车联赛阳澄湖站的亚军，一鸣惊人。黄京丰富的经验和稳健的比赛风格，侯霍利的超强山地能力，这些“新秀”的加盟注定推动RT-速盟中国车队的稳步发展。
五、“组团式的赞助”是一种什么样的新鲜模式
本次最大的看点就是“组团式的赞助”，记者也是第一次看到这样的模式。简单来说：就是赞助商们形成了一个初级的生态圈，以RT-速盟中国车队为纽带，实现从车架、轮组、骑行服、眼镜等物质结构和媒体属性相结合。处于这个生态圈内的所有赞助商都有所交集，达到互利共赢的一种发展模式。此次RT-速盟中国车队的赞助商还是主要以浙江这边的为主。作为本土的一支实力车队，RT-速盟中国车队这一次全新的商业化运行，能否打破行业的僵局，这也是一次大胆的尝试。不管结果是否能够达到预期，可以肯定的是，这样全新的车队商业模式，对于赞助商而言，创造资源共享的环境，注定将达到“双赢”的目的。

六、RT与博士轮达成战略合作
这也是本次发布会上一个比较意外的惊喜，RT的性价比，博士轮的技术支持，两者的结合，所生产设计的产品将由赞助车队RT-速盟中国车队在实战中进行检验。发布会的现场，RT创始人王长平和Vortex创始人黄川共同承诺：在今后将推出更加实惠的轮组。这对于广大的骑友们而言，可以说是一个不错福利。

随着各大车队新闻发布会的召开，2018赛季正式的进入车迷们的眼帘。全新的赛季，全新的阵容，隔着屏幕似乎都能够闻到弥漫着的硝烟味。赛事尚未正式开始，车队的新闻发布会成为了首场拼比的关键点。RT-速盟中国车队，我更喜欢将它称之为一支逆风而行的车队。三年磨剑，一朝锋开。全新的RT-速盟中国车队会有一种怎样惊人的表现？期待他的逆势而飞。