2017年8月份阜阳市政府决定启动公共自行车扩容工程，建设137个站点，计划投入公共自行车5000辆。但是，部分站点却迟迟没有投入使用。近日，此事成为市民关心的热点，阜阳市公共自行车管理中心每天都能接到市民的相关询问。
疑惑
车桩建成几个月，为何迟迟不开通？
市民王先生家住海亮上府小区，工作单位在阜城清河路。2015年1月份，阜阳公共自行车开通后，出于健身和环保等方面的考虑，王先生把公共自行车当做主要的交通工具。
但是，海亮上府小区没有公共自行车站点，每天用车时王先生需要步行至颍泉区政府站点取车、换车，很不方便。
去年8月份，王先生发现阜城公共自行车扩容工程开建，海亮上府小区设置了站点，9月份车桩就已经建成。看着崭新的车桩，王先生喜上门梢。
遗憾的是，到目前为止，车桩已经建成几个月，一直没有投入使用。王先生心里充满了疑惑，“公共自行车是项惠民工程，新站点为啥迟迟不能开通呢？”
公共自行车管理中心反馈
市政府暂停公共自行车扩容建设
2014年10月，阜阳城区公共自行车项目建设启动，2015年1月16日，正式建成为市民服务。首期设200个站点、7800个锁车器、投放自行车6500辆。由于阜城城市人口较多，骑行量较大，高峰时期日借还7万次以上，市民迫切希望增加站点和车辆投入。
为进一步方便市民，2017年8月阜阳市启动公共自行车扩容工程。经前期摸排，市住建委拟在阜城新增145处公共自行车停靠点。
前期经公示征求意见后，市住建委合并了部分站点，计划设135个站点。同时，对扩容项目的施工挂网招标。期间，继续征求市民意见，共收到三区政府、城南新区管委会、阜合产业园区管委会、相关市直部门书面反馈意见10条；市民反馈的意见114条。
基于“加密扩建”、“向外延伸”的原则，结合项目投资金额、施工条件和市民需求等，最终确定137个站点，计划投入公共自行车5000辆。
扩容项目的亮点是新增城南新区和阜合产业园区站点。其中，在城南新区新增16个站点，分别位于市民中心西门北门、居然之家等处。在阜合产业园区新增福和家园安置小区、安医阜阳附属医院、园区管委会、百大购物中心等4个站点。
此外，市经开区站点加密，新增了十几个站点。其他增加站点的路段，主要位于闹市区，人流量大，原布设站点需求量较大的地方。
公共自行车扩容项目的中标单位为常州永安公共自行车系统股份有限公司，它也是阜阳市公共自行车原合作的运营单位。扩容工程于2017年8月开工，工期为两个月。但是，部分站点刚刚建成，工程就被市政府叫停。原因是个别媒体认为，共享单车大量出现，政府无需再增加公共自行车的投放。
市民心声
共享单车与公共自行车并不矛盾
针对个别媒体的意见，阜阳市公共自行车管理中心开展了广泛的社会调查，发现增加公共自行车的投放与共享单车的发展并不矛盾，而且实际生活中多数阜阳市民偏爱公共自行车。
一、公共自行车使用量大，使用费用低廉。统计数据显示，截至2017年10月份，阜阳公共自行车累计办卡115558张，累计有卡借还车6729641次/6712563次,支付宝扫码借还3519735次/3473462次,累计10249376次/10186025次。有力地促进了节能减排和阜阳环保工作的开展。
同时，阜阳市公共自行车实行一小时内免费骑行，每超一小时收费一元的使用收费标准。按照阜城的现有规定，骑行一小时几乎可以到达阜城的任何一个角落，因此这项收费规定几乎可以忽略不计。而且阜阳市公共自行车积极参与各种公益活动，每当相关部门组织公共骑行、环保宣传以及年轻人婚礼用车时，阜阳市公共自行车均积极提供车辆，免费使用，掀起绿色出行风。
二、阜阳公共自行车确保市民资金安全。2017年下半年以来，有关共享单车公司倒闭，用户押金无法退还的新闻，经常见诸各大报纸和网络，让市民对共享单车的资金安全产生了怀疑。
阜阳公共自行车是政府与企业的合作项目，在运营、管理等方面与共享单车有着本质不同，其中最大的特点就是确保了用户押金的安全。
早在阜阳公共自行车运行之初，阜阳公共自行车管理中心就建立了用户押金的专款专用制度。截至目前，阜阳公共自行车没有出现一起用户押金无法退还的事情。
三、阜阳公共自行车有专人管理维护，提升了城市的对外形象。除用户押金的安全外，目前共享单车普遍存在乱停乱放、缺乏维护等现象，困扰着城市的管理部门。今年以来，阜阳市交警、城管等部门对此已开展多次专项治理。
四、阜阳公共自行车覆盖群体广，兼顾了社会公平。目前市面上所投放的共享单车，均采用“扫码租车”的方式。这种用车方式符合了移动互联快速发展背景下，人们随时随地“扫一扫”的生活习惯，但这种消费方式所惠及的用户群体为有一定经济能力的年轻人。而对于不会使用智能手机的中老年人及无经济能力的12~18周岁的未成年人，只能望而却步。而阜阳公共自行车项目除了具有“扫码租车”的功能外，还具备了“刷卡租车”的功能，即使不会使用智能手机也能选择另一种方式租车；从使用群体来看，公共自行车的覆盖群体年龄为12~65周岁，其受益群体范围更广
其实，共享单车的运营模式就是一个融资的过程。从减少经营成本的方面考虑，相关企业在阜阳投放车辆后，并未注册公司，也未成立管理维护部门，对车辆放任不管。
阜阳公共自行车属于有桩管理，市民必须到指定地点借车还车，从而避免了乱停乱放的出现。同时，阜阳公共自行车有专门的管理和维护团队，确保故障车辆能及时得到维修。阜阳公共自行车系统建设运行管理，得到广大市民的认可和赞誉。
但是，由于阜城城市人口较多，骑行量较大，高峰期日均借还车辆达到7万次以上，导致早晚高峰时期出现车辆供不应求现象。再加上阜城面积越来越扩大，新建小区越来越多，市民对骑行需求越来越迫切。
因此，广大市民建议尽快开通扩容项目，满足市民骑行的需求，缓解阜城的交通拥堵。
疑惑
车桩建成几个月，为何迟迟不开通？
市民王先生家住海亮上府小区，工作单位在阜城清河路。2015年1月份，阜阳公共自行车开通后，出于健身和环保等方面的考虑，王先生把公共自行车当做主要的交通工具。
但是，海亮上府小区没有公共自行车站点，每天用车时王先生需要步行至颍泉区政府站点取车、换车，很不方便。
去年8月份，王先生发现阜城公共自行车扩容工程开建，海亮上府小区设置了站点，9月份车桩就已经建成。看着崭新的车桩，王先生喜上门梢。
遗憾的是，到目前为止，车桩已经建成几个月，一直没有投入使用。王先生心里充满了疑惑，“公共自行车是项惠民工程，新站点为啥迟迟不能开通呢？”
公共自行车管理中心反馈
市政府暂停公共自行车扩容建设
2014年10月，阜阳城区公共自行车项目建设启动，2015年1月16日，正式建成为市民服务。首期设200个站点、7800个锁车器、投放自行车6500辆。由于阜城城市人口较多，骑行量较大，高峰时期日借还7万次以上，市民迫切希望增加站点和车辆投入。
为进一步方便市民，2017年8月阜阳市启动公共自行车扩容工程。经前期摸排，市住建委拟在阜城新增145处公共自行车停靠点。
前期经公示征求意见后，市住建委合并了部分站点，计划设135个站点。同时，对扩容项目的施工挂网招标。期间，继续征求市民意见，共收到三区政府、城南新区管委会、阜合产业园区管委会、相关市直部门书面反馈意见10条；市民反馈的意见114条。
基于“加密扩建”、“向外延伸”的原则，结合项目投资金额、施工条件和市民需求等，最终确定137个站点，计划投入公共自行车5000辆。
扩容项目的亮点是新增城南新区和阜合产业园区站点。其中，在城南新区新增16个站点，分别位于市民中心西门北门、居然之家等处。在阜合产业园区新增福和家园安置小区、安医阜阳附属医院、园区管委会、百大购物中心等4个站点。
此外，市经开区站点加密，新增了十几个站点。其他增加站点的路段，主要位于闹市区，人流量大，原布设站点需求量较大的地方。
公共自行车扩容项目的中标单位为常州永安公共自行车系统股份有限公司，它也是阜阳市公共自行车原合作的运营单位。扩容工程于2017年8月开工，工期为两个月。但是，部分站点刚刚建成，工程就被市政府叫停。原因是个别媒体认为，共享单车大量出现，政府无需再增加公共自行车的投放。
市民心声
共享单车与公共自行车并不矛盾
针对个别媒体的意见，阜阳市公共自行车管理中心开展了广泛的社会调查，发现增加公共自行车的投放与共享单车的发展并不矛盾，而且实际生活中多数阜阳市民偏爱公共自行车。
一、公共自行车使用量大，使用费用低廉。统计数据显示，截至2017年10月份，阜阳公共自行车累计办卡115558张，累计有卡借还车6729641次/6712563次,支付宝扫码借还3519735次/3473462次,累计10249376次/10186025次。有力地促进了节能减排和阜阳环保工作的开展。
同时，阜阳市公共自行车实行一小时内免费骑行，每超一小时收费一元的使用收费标准。按照阜城的现有规定，骑行一小时几乎可以到达阜城的任何一个角落，因此这项收费规定几乎可以忽略不计。而且阜阳市公共自行车积极参与各种公益活动，每当相关部门组织公共骑行、环保宣传以及年轻人婚礼用车时，阜阳市公共自行车均积极提供车辆，免费使用，掀起绿色出行风。
二、阜阳公共自行车确保市民资金安全。2017年下半年以来，有关共享单车公司倒闭，用户押金无法退还的新闻，经常见诸各大报纸和网络，让市民对共享单车的资金安全产生了怀疑。
阜阳公共自行车是政府与企业的合作项目，在运营、管理等方面与共享单车有着本质不同，其中最大的特点就是确保了用户押金的安全。
早在阜阳公共自行车运行之初，阜阳公共自行车管理中心就建立了用户押金的专款专用制度。截至目前，阜阳公共自行车没有出现一起用户押金无法退还的事情。
三、阜阳公共自行车有专人管理维护，提升了城市的对外形象。除用户押金的安全外，目前共享单车普遍存在乱停乱放、缺乏维护等现象，困扰着城市的管理部门。今年以来，阜阳市交警、城管等部门对此已开展多次专项治理。
四、阜阳公共自行车覆盖群体广，兼顾了社会公平。目前市面上所投放的共享单车，均采用“扫码租车”的方式。这种用车方式符合了移动互联快速发展背景下，人们随时随地“扫一扫”的生活习惯，但这种消费方式所惠及的用户群体为有一定经济能力的年轻人。而对于不会使用智能手机的中老年人及无经济能力的12~18周岁的未成年人，只能望而却步。而阜阳公共自行车项目除了具有“扫码租车”的功能外，还具备了“刷卡租车”的功能，即使不会使用智能手机也能选择另一种方式租车；从使用群体来看，公共自行车的覆盖群体年龄为12~65周岁，其受益群体范围更广
其实，共享单车的运营模式就是一个融资的过程。从减少经营成本的方面考虑，相关企业在阜阳投放车辆后，并未注册公司，也未成立管理维护部门，对车辆放任不管。
阜阳公共自行车属于有桩管理，市民必须到指定地点借车还车，从而避免了乱停乱放的出现。同时，阜阳公共自行车有专门的管理和维护团队，确保故障车辆能及时得到维修。阜阳公共自行车系统建设运行管理，得到广大市民的认可和赞誉。
但是，由于阜城城市人口较多，骑行量较大，高峰期日均借还车辆达到7万次以上，导致早晚高峰时期出现车辆供不应求现象。再加上阜城面积越来越扩大，新建小区越来越多，市民对骑行需求越来越迫切。
因此，广大市民建议尽快开通扩容项目，满足市民骑行的需求，缓解阜城的交通拥堵。
