一般铅酸电池的养护与维修：
1、电池正负极短路，电池就容易烧坏，这一块严禁。
2、不要在电动车电池出现欠压保护电路时才去充电。
3、电动车电没充满拔去插头直接使用是禁忌。
4、不要经常闲置电动车（闲置时间最好不要超过3天，闲置时剩余电量最好大于40%），不要亏电存放。
5、连续充电10小时后还不转灯就要停止充电，检查电池温度，发烫就需送修，不送修者充电时间控制在8小时以内，防止电池出现膨胀损坏！
为什么出现不转灯问题：1、充电器各项参数跟电池各项参数不符合，产生漂移；2、线路出现问题；3、电池失水，电池内部单格短路，硫化严重。那么原因如何排查？
1）检查充电器是否损坏，充电参数是否跟电池吻合，是否电压偏高（14.8V/个以上的）或涓流转换电流偏低。
2）充电回路保险丝接触是否完好，保险丝座是否烧焦，连线插接头接触是否良好。
3）查看电池是否缺液严重。电池如果干涸可补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电可以修复，同时测量单格电压是否存在短路现象。
4）检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重，内阻增大，充电就会发热。
如何检查极板是否发生不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。充电时，电池电压上升特别快，放电时电压下降特别快。这样就可判断出现了不可逆硫酸盐化。如何修复？可用均衡充电法修复。
铅酸类电池均衡充电法：
a.撬开电池上方薄片面盖；
b.旋下单向阀（6只）；
c.专用补充液注入电池内，使电池为富液状态（约15－30ml)；
d.用0.18C2，0.16C3，0.15C5，0.13C10电流进行充电8-10小时，每只蓄电池充电 电太达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电；
e.停止充电后用随车充电器充电1小时，充电完成后再用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出则为欠液，还需要继续注入补充液，使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。
f.旋紧单向阀（6只），盖上盖子，即可使用。
6、禁止电池的最大放电电流超过额定容量150%，也就是如果是6-DZM-10（常说的那种12AH的电池）的电池，它的最大放电电流为10×150%＝15A，这样也同样的限制了控制器限流值的大小。
建议：
1）充电转灯并不是说明电充满了，此时电池的电量状态差不多只有95%－99%，需要继续浮充2－3个小时来把它充满。
2）在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C／15，时间20小时。
3）少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。
4）缓慢加速，减小大电流对电池，控制器及电机的冲击。
锂电池的养护与维修
锂电池的老化速度是由温度和充电状态而决定的。下表说明了两种参数下电池容量的降低。
由此可见，高充电状态和高温度会加快锂电池容量的下降。所以建议充电时尽量将电池充到40％放置于阴凉地方（不要冷冻）。另外一些电池由于过分的低放电/完全放电，这些都容易导致电池报废。在使用锂电池时，可以经常对其充电，反复随意的充电都不会损害电池。 注意：不要储存完全放电的锂电池，在储存之前充一些电，并且在使用前充满电， 避免放在高温的汽车内，如长时间保存，将电池充到40％后放置。
电动车的锂电池想要延长寿命还得在平时多注意，充电时的电压，电流，温度都要控制好。如何检测这些变量是否是正常状态呢？安装智锂狗电池管理系统就能轻松做到，这个系统能实时检测电动车电池的使用状态，一旦出现过压/过放/过流/过温等情况都会及时提醒车主做出正确的判断，以此保护好电池，延长电池寿命！
1、电池正负极短路，电池就容易烧坏，这一块严禁。
2、不要在电动车电池出现欠压保护电路时才去充电。
3、电动车电没充满拔去插头直接使用是禁忌。
4、不要经常闲置电动车（闲置时间最好不要超过3天，闲置时剩余电量最好大于40%），不要亏电存放。
5、连续充电10小时后还不转灯就要停止充电，检查电池温度，发烫就需送修，不送修者充电时间控制在8小时以内，防止电池出现膨胀损坏！
为什么出现不转灯问题：1、充电器各项参数跟电池各项参数不符合，产生漂移；2、线路出现问题；3、电池失水，电池内部单格短路，硫化严重。那么原因如何排查？
1）检查充电器是否损坏，充电参数是否跟电池吻合，是否电压偏高（14.8V/个以上的）或涓流转换电流偏低。
2）充电回路保险丝接触是否完好，保险丝座是否烧焦，连线插接头接触是否良好。
3）查看电池是否缺液严重。电池如果干涸可补加纯水或1.05g/cm3的稀硫酸，进行维护充放电可以修复，同时测量单格电压是否存在短路现象。
4）检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。硫化严重，内阻增大，充电就会发热。
如何检查极板是否发生不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。充电时，电池电压上升特别快，放电时电压下降特别快。这样就可判断出现了不可逆硫酸盐化。如何修复？可用均衡充电法修复。
铅酸类电池均衡充电法：
a.撬开电池上方薄片面盖；
b.旋下单向阀（6只）；
c.专用补充液注入电池内，使电池为富液状态（约15－30ml)；
d.用0.18C2，0.16C3，0.15C5，0.13C10电流进行充电8-10小时，每只蓄电池充电 电太达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电；
e.停止充电后用随车充电器充电1小时，充电完成后再用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出则为欠液，还需要继续注入补充液，使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。
f.旋紧单向阀（6只），盖上盖子，即可使用。
6、禁止电池的最大放电电流超过额定容量150%，也就是如果是6-DZM-10（常说的那种12AH的电池）的电池，它的最大放电电流为10×150%＝15A，这样也同样的限制了控制器限流值的大小。
建议：
1）充电转灯并不是说明电充满了，此时电池的电量状态差不多只有95%－99%，需要继续浮充2－3个小时来把它充满。
2）在电池使用一年后，每间隔2个月，最好恒流充电一次，电流大小为C／15，时间20小时。
3）少拉重物，速度不要开得太快，减小电池的放电电流。
4）缓慢加速，减小大电流对电池，控制器及电机的冲击。
锂电池的养护与维修
锂电池的老化速度是由温度和充电状态而决定的。下表说明了两种参数下电池容量的降低。
由此可见，高充电状态和高温度会加快锂电池容量的下降。所以建议充电时尽量将电池充到40％放置于阴凉地方（不要冷冻）。另外一些电池由于过分的低放电/完全放电，这些都容易导致电池报废。在使用锂电池时，可以经常对其充电，反复随意的充电都不会损害电池。 注意：不要储存完全放电的锂电池，在储存之前充一些电，并且在使用前充满电， 避免放在高温的汽车内，如长时间保存，将电池充到40％后放置。
电动车的锂电池想要延长寿命还得在平时多注意，充电时的电压，电流，温度都要控制好。如何检测这些变量是否是正常状态呢？安装智锂狗电池管理系统就能轻松做到，这个系统能实时检测电动车电池的使用状态，一旦出现过压/过放/过流/过温等情况都会及时提醒车主做出正确的判断，以此保护好电池，延长电池寿命！
