2018年2月1日，“走基层-城市交通与绿色同行大型巡访活动”走进哈尔滨。哈尔滨市83路银隆新能源公交车的老乘客任大爷在接受媒体采访时评价新能源电动公交车：“物美价廉，车来了没有呛鼻子的尾气味儿了，也比原来舒服了，主要是这车冬天真暖和，夏天还凉快。”
　　冬天纯电动公交车充不进电，温度差异大至纯电动公交车放电量过大，以至冬季无法实现正常运营，这是制约纯电动公交车在北方的推广的重要因素之一。银隆新能源公交车面对哈尔滨寒冷的气候，在哈尔滨运营情况如何，带着这些问题记者走访了哈尔滨市福通公交客运有限公司。

哈尔滨市福通公交客运有限公司经理于洪涛
　　福通公交客运公司经理于洪涛讲到：“作为哈尔滨第一家引入银隆新能源公交车的公司，我的内心是忐忑的，这么冷的天确实担心电池问题，免费试用后感觉的确不错。2016年12月我们把车提回来，充满电在外面放了一星期，再发动车的时候电一点没丢，钛酸锂电池确实抗严寒。”

83路公交车司机李师傅
　　83路银隆新能源公交车司机李师傅说：“今年最冷的天儿零下四十度左右，我开的这个公交车不需要热车，通上电就可以走，出完车回来休息十多分钟电就充满了，跟天暖时候一样没啥区别。”

哈尔滨市福通公交客运有限公司机务主任肖燕（右一）。
　　福通公交客运有限公司机务主任肖燕表示，磷酸铁锂电池电动车在东北天冷的时候充电量要差一些，需要先给电池加热到70度，再充2-3小时电。钛酸锂纯电动公交车十几分钟就能充满，88台运营车12个充电桩就够用。充电速度快、出车率高了，运营时间的间隔少企业的效益就高。
　　银隆相关负责人介绍，银隆新能源在结构、材料、工艺、管理和环境等方面的研究和创新，尤其是在高性能锂离子电池领域取得了长足进展，一举攻克业内公认的五大世界性难题。其中，银隆钛酸锂电池具有6分钟快速充放电、耐宽温(-50℃—+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性的产品优点，确保银隆新能源汽车在冰雪等恶劣条件下能正常运行。
　　本次活动还将继续走进天津、邯郸、石家庄等城市，深入一线了解新能源汽车在不同城市的实际运行情况。