怀化芷江机场始建于1936年10月。2003年1月，改扩建工程开工建设；2005年12月19日，经过为期两年的建设，机场正式通航；2017年1月20日，飞行区扩建工程通过行业验收。
机场跑道为水泥道面，跑道长2600米，宽45米。
怀化芷江机场在抗战时期为中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场” 之称。1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。

芷江机场始建于1938年1月，机坪占地2000余亩，在抗日战争时期是国民党重庆政府的前进机场，盟军东方第二大军用机场。 1937年，“七·七“事变后，民族危亡迫在眉睫，中国人民要求抗日的呼声高涨。在强烈的抗战声浪推动下，蒋介石临时动议，由南京迁都重庆。他认为芷江这个“西楚咽喉”对捍卫大西南后方具有重要的军事地位，即以国民党中央航空委员会的名义电令湖南省府扩建芷江机场。 1937年12月，国民政府航空委员会征调芷江、麻阳、会同、黔阳、溆浦、沅陵、辰溪、凤凰等十一个县的民工1.9万余人修建机场。1938年10月机场竣工投入使用后，国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁来芷江。
从1938年冬至1945年10月，先后有前苏联志愿空军中队，中国空军第2大队，美国空军第14航空队第68飞行联队，中美空军混合团第1大队（轰炸机队），第5大队（战斗机队）和中国空军第4大队等空军进驻芷江机场。尤其是1944年初至1945年8月，中美空军的大批鲨鱼式、野马式、黑寡妇式战斗机、侦察机、中程B-25型轰炸机、大型C-46式运输机聚集在芷江机场，最多时达三、四百架，担负着歼击敌机，断日补给线和空中增援等任务。这一山区机场在反法西斯战争中具有不可忽视的军事地位，发挥过重大作用。
1945年8月15日，怀化芷江机场严阵以待的中美空军大机群，正静待着出击的命令。突然从基地指挥部里传来了日本投降的消息，顿时使整个机场沸腾了。当年，中日双方在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。
抗日战争胜利后，驻扎在芷江机场的中美空军及地勘保障部队相继撤离。芷江解放后，虽未派军进驻和启用机场，但根据国防的需要，仍一直把它作为战备机场对待。芷江机场的重新通航，让这座曾为抗日战争作出过巨大贡献的机场，将为中国社会主义经济建设作出新的贡献。

怀化芷江机场航空公司以及航线城市。
中国联合航空：北京-怀化
北部湾航空：南宁-怀化-青岛
南宁-怀化-济南
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东海航空： 深圳-怀化-天津
深圳航空： 成都-怀化-泉州
春秋航空： 上海-怀化-昆明
天津航空： 海口-怀化-西安
长安航空： 三亚-怀化-西安
怀化至西安、南宁为每天一班。
正在争取更多航线，敬请期待。

飞行区等级
最大可起降飞机种类举例
4F
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
4E
波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A330
4D
波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机
4C
空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机
3C
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机

怀化芷江机场航站楼改扩建配套工程（不含民航专业工程）招标公告
一、招标条件
怀化芷江机场航站楼改扩建配套工程（不含民航专业工程）已由湘发改基础【2016】1053号文核准招标，资金来源为怀化市安排市财政性资金筹措解决 资金，招标人为怀化市交通建设投资有限公司 ，现对该项目进行国内公开招标，欢迎符合资格条件的投标单位参加投标。
二 、项目概况与招标范围招标编号：HNZY2018-SG(HH)-005项目名称：怀化芷江机场航站楼改扩建配套工程（不含民航专业工程）建设地点：怀化芷江机场建设内容：本工程招标范围包含土建、安装、装修、通用设备等工程（详见工程量清单）。建设规模：怀化芷江机场航站楼改扩建配套工程总建筑面积约9960平方米。招标金额为73221415 .31元，为两层式结构，设两个登机廊桥等钢结构工程，配套建设其他设施设备（详见工程量清单和图纸）。
6、工期要求：工期 300日历天。
7、质量要求：符合《工程施工质量验收规范》合格标准要求。
8、保修要求：按建设部【2000】年80号令要求进行保修。
9、标段划分：本项目共划分1个标段。
芷江机场即将赢来新的发展里程碑！

2017全国机场排名图，你看到怀化芷江机场了吗？怀化芷江机场在168名，2018年市府争取吞吐量达到50万人次，期待加油吧。

怀化是国家交通综合枢纽之一，国家全域旅游示范区创建单位，武陵山片区第一家国家高新区，怀化市境内交通发达便利，集航空、水运、铁路、公路为一体的综合枢纽，被誉为火车拖来的城市以及会呼吸的城市，是中东部通往大西南的桥头堡。
是湖南省的一极（增长极）两带（沪昆高铁经济带、张吉怀大湘西旅游观光带）辐射大西南，对接成渝城市群。发展潜力巨大。
怀化南站（高铁站）配备了大湘西旅游集散中心项目、怀化综合客运枢纽汽车站与高铁站无缝换乘。可前往众多地级市以及省会城市及直辖市。

芷江机场内部

武陵山跨境商品交易中心

怀化芷江机场航线分布图

怀化民航事业的发展要与“一极两带”发展战略、“鹤中洪芷”城市群规划以及怀化的区位优势、主导产业相适应，努力把怀化芷江机场打造成五省边区现代航空港。湖南省机场管理集团公司副总经理、湖南机场股份有限公司总经理刘国林、市委常委，副市长张扬平参加。
芷江机场本期改扩建项目属怀化市政府和湖南机场集团共建的省属重点工程，总投资4.24亿元，包括飞行区和航站区两个方面。建设内容主要包括跑道延长至2600米，新建一条长182米、宽18米的垂直联络道；扩建停机坪1.29万平方米；航站楼争取1.2万平方米，及配套的其他相关设施，飞行区设计等级指标为4C。

怀化政府指出，怀化发展要靠高铁集聚人气，靠高速加速物流，靠民航扩展空间。这就要求怀化民航事业发展要做到四个相适应，即与“一极两带”发展战略相适应，与打造“鹤中洪芷”城市群规划相适应，与怀化区域性、乃至全国性区位优势相适应，与正在培育的生态文化旅游主导产业相适应。
芷江机场是怀化立体交通的重要支柱，是怀化对外开放的重要窗口，也是今后怀化产业发展的重要平台，要努力把芷江机场打造成五省边区现代航空港，机场建设和后续发展规划都要要站得高看得远，要有大气象。建设不能简单追求规模，要坚持规模与业态并重原则；已有航班航线要进一步优化，有关航线谈判要加强市场调研；市县两级要成立一个“综合交通协调办”，研究综合交通开发、协调相关矛盾和问题；对我市临空经济发展，发改委要以芷江为临空产业中心做好整体规划。

怀化前市长赵应云专题研究芷江机场航线开发工作时要求
以大气魄大视野推动全国性
综合交通枢纽城市建设
怀化新闻网讯 ，市委副书记、市长赵应云主持召开会议，专题研究怀化芷江机场航线开发工作。副市长邓小建参加。
怀化芷江机场要在交通定位、区域优势上做文章。相关部门要高度重视，采取突破性措施，防止区域性中心城市被边缘化。要以大视野的高度，建设全国性综合交通枢纽城市，推动怀化优势特色产业发展，落实省委开放崛起战略。
要组织一支以航线航班开发的专门队伍，负责航线航班培育、资金保障、市场规划和相关配合、服务等工作。要在航空发展上制定大目标、大规划、大投入，做好机场定位，民航发展规划，抓紧筹备相关航线开通事宜，实现在2018年旅客吞吐量达50万人次，2020年达100万人次。整个航线航班要形成大格局，覆盖全国重要的节点城市。对原来曾有的航线要千方百计恢复，现有的航线必须想方设法巩固好。要补缺性地开通新航线，实现突破性进展。要加快怀芷快速干线项目进度，实现机场、高铁无缝对接。要优化通勤条件，给予相关机制保障。要在规划中考虑功能化项目的布局，在客源培育上拿出配套方案，研究出具体措施，抓好工作操作层面的落实，体现怀化的区域性中心城市和“全国性综合交通枢纽城市”战略。要抓紧推进机场站房建设，避免因改造、修建对航班造成影响。