我来说新飞度
小沈阳说，我有车，自行的。
呵呵，笑的同时，还真发现这是个“问题”。都2009年了，车型越来越丰富，春天的车市，也就有绿意了。筒子们，你准备买车了吗？当然是四个轮子的汽车。
各有各眼光，有看中外型面貌的，要大气，或要潮流时尚。也有注重经济实用性能的，要油耗低，空间大。也有强调安全科技性能的，还要操控好。
这些选择要求，能有车型集于一身，脱颖而出的吗？
咱就认准一点，大家认同的，才是经得起考验的。
最近，身边有几位年轻的GM，都要咱给他们推荐10万左右的小型车，咱不用多想，就知道这是因为ZF对小型车优惠政策的结果，购置税减免，再加上燃油税实施。现在的年轻人，都精明的很啊。
思量来思量去，我觉得符合他们审美观点和使用价值的，独有新飞度。为什么呢？别急，听咱细说原由。
咱对于新飞度的好感，先是从灵巧靓丽的外型和空间超实用开始。新飞度换上了全新的前后保险杠和侧裙，这一小小的改动让它精致的外表更添动感之气。尤其是新飞度以2500毫米的轴距，再加上驾驶室前移以及油箱中置的设计，后备厢的容积达到了惊人的500Ｌ，就充分展现了空间的优越性，这一点是其他小型车没法比的。
还值得一赞的就是，新飞度的做工更加精致细腻。从车身钣金及喷漆质量上，到部件间的缝隙拼接，都只会让人欣赏。
当初新飞度上市时，咱和一爱好试驾的GM去体验过动态时的新飞度，到现在还记忆较深。
“MM理念”（机械空间最小化，乘员空间最大化）设计，让我这个大个头（1.85m），坐在驾驶室感觉较为舒适，无论头部空间和腿部空间，前方宽敞的视野立增优越感。
让咱真正感觉动心的，是新飞度的动力提升，新一代飞度的1.3和1.5车型都采用技术含量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的最大功率甚至达到120匹，远远胜与同级别的其他车型。
咱试驾的是1.5L手动型,轻巧起步，提高转速,连续换挡时挡位清晰。转向轻巧到位，底盘很扎实，车身整体性不错。过弯时，路感还算清晰，方向的指向比较优秀，没有拖泥带水的感觉。 悬挂系统稍偏软，带来很好的舒适性。
这些感受跟其中一GM说过后，他说有同感。飞度一直是小两口中意的车，但GM的LP，急着问咱新飞度的安全性能怎么样？
要说起来啊，在安全配备方面，新飞度是一样也不少。象ABS、EBD、前排和侧气囊都有。在1.5L车型中还采用了四轮碟刹，这就大大提升了驾驶安全性能。
天天泡在坛子里的筒子们都知道，新飞度继续秉承本田G-CON车身技术，这是一种以“吸能 分散”为理念主导的车身结构。
G-CON车身作用就是能够在碰撞时，吸收和分散撞击的能量，很大程度上降低对乘员舱的冲击负荷。也就使得乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。
G-CON技术还通过控制车体的冲击力，在气囊打开时控制对乘员的冲击力保护乘员。
这项技术用在第八代雅阁上，在C-NCAP碰撞测试中，获得超5星评价。
不只这项技术，在G-CON车身技术的基础上，新飞度还移植了新雅阁首用的ACE“高兼容性设计”车身结构。这次刚出的C-NCAP测试结果—新飞度五星评价，也就是最好的验证。