换胎，加水，加机油这些注意事项还需要讲么？这个的确不是很难，看下说明书或者搜索一下，练习一下就好。既然有心来问，何不自己尝试练习一下。

任何时候觉得这个车开起来感觉和平时不太一样，尤其是方向盘的感觉，记得下车检查轮胎，刹车是否有异常。

备一把十号扳手在车上，你会发现你能拧开汽车上面很多东西，当然前提是你有好奇心及动手修车的欲望

打不着车，看看电瓶有没有电。电瓶上面就会有一个魔眼，电瓶上一般都会有清楚显眼的指示电瓶状态的说明。当然你告诉我你机舱盖都不会开，或者问电瓶是哪个我就没辙了！

知道仪表上指示灯的含义，尤其是发动机故障灯，变速器故障灯。如果你爱好折腾，你可以买一些读取发动机故障码的设备，手机就能读取，几十，一百左右，轻松知道故障码及故障问题。当然这设备老军医用着比较方便，对于一般车主来说，这玩意其实作用真不大，一般车八百年才会亮一次发动机发动机故障灯。 记得今年315晚会拔四缸点火线圈接擦头去钓鱼四儿子店的事吧？如果你看到故障灯亮，自己能读出故障码来，自己就能去插好那个接插头了，自然也用不着去四儿子店去送钱

下面说下出现故障怎么应急

一、机舱部分
1.散热（在我看来，散热永远是最复杂，最恐怖的部分，记住散热无小事）
i. 水温报警灯亮

遇到这种情况，务必在最短时间内靠边停车，然后找出问题，切勿坚持行驶，否则烧缸的后果会很惨痛。
宝马车主更要眼疾手快，因为其他车亮灯是在100度左右，部分宝马亮灯时可能已经超118度了，而120度差不多就会造成实际损害了。
水温报警是表征，背后的原因，第一种可能是风扇停转了，不管你是机械还是电动，打开机盖看看是否风扇被卡住了，或者插头松脱，能解决就简单了。
第二种可能，用手抚摸下水管，如果水温凉爽，那基本是是节温器或者水泵废了，冷却液无法循环。不过对小白来说临时抱佛脚有些难，反正记住水温报警是很严重的事，实在不行就靠边停车，打开机盖辅助散热，呼叫救援，千万不要尝试再发动车辆。

ii. 水箱水位灯亮
比水温报警更恐怖。因为水温报警表示至少冷却液没有泄漏，水温传感器还能正确读出发动机温度，如果冷却液漏完，哪怕发动机烧了，你也看不到水温报警。
水位低是表征，第一可能是冷却液外漏，查看舱内下护板、车下地面是否有渗漏的液体，如果地上原本潮湿，可以用餐巾纸沾水查看颜色，冷却液是有颜色的，常温下难挥发。
如果渗漏不是很快，要坚持开到修理厂也不是不可能，随车带一桶蒸馏水，边走边加，我用这个办法跑过500km，成功脱困，虽然缸体无大碍，但引擎内塑料橡胶件全部换了，所以想要全身而退不太可能。
在冷却液泄漏的情况下打开水箱盖依然很危险，但不是不可能，随车携带厚毛巾，用冷水沾湿，慢慢拧开水盖，让热水或蒸汽缓慢溢出。但如果没有任何水溢出，那漏得都差不多了！
渗漏可能发生在任何部位，比如水箱被石块打穿了，管线老化等。
坚决不要使用任何水箱堵漏剂！！！再大牌的也不要。因为这玩意效果很差，但造成的后果极其恶劣，可能在将来造成水泵和节温器故障，导致烧缸。
第二种情况是内漏，如果看不到外部有漏水痕迹，极有可能是缸床垫损坏，冷却液进入气缸以及机油通道内，前者冬天应该能看到排气管有大量蒸汽，后者当场很难看到，所幸这两种情况都不是很要命，坚持开到修理厂，应无大碍，只是大修是免不了的了。
其他答主也说了，不要使用不同品牌的冷却液，会发生凝固的化学反应。最保险的方法是添加蒸馏水。千万不要加什么自来水矿泉水，不只是积垢，发动机会电解腐蚀！！！

iii. 蒸汽从机舱逸出
外漏的一种，冷却液从贴近缸体一侧漏出，然后被引擎的高温蒸发，从底盘下渗出大量蒸汽，有种行驶在云端的感觉。处理方法同上
iv.引擎有节奏的打铁声
曾经开过Kia，没有任何报警，引擎发出打铁声，坚持开了差不多50km，最后发现是冷却液泄漏完了，引擎内部过热发生碰擦……。不过kia的发动机也牛，修理厂表示缸内ok，无需大修。

2. 润滑系
i. 润滑油位报警
现在新车是电子油尺，老车会有金属油尺，要学会怎么看。机油问题可大可小，随车携带同型号润滑油，随走随加，应能脱困。但大检是免不了了。气门油封、各种密封圈、活塞环、缸垫等等，全要检查。

3. 皮带
i. 皮带崩断
皮带崩断是极其恐怖的情况之二。因为大多数车型的皮带上连着发电机、水泵、助力泵、风扇四个要害部件。失效的后果都很严重，最严重的是助力泵罢工。
助力泵罢工会让方向会变得极重，如果正好在弯道上，后果极其危险，处理方法下详。如果能生还，打电话叫拖车，然后一定好好检讨自己。
检讨自己为什么不定期查看皮带状态，为什么用山寨件，为什么没有按时更换！
也有可能是机舱内什么东西松动了，磨到了皮带，反正也要检讨。
4.燃油密封
i.喷油嘴泄漏
从空调通风口闻到汽油味道，基本是喷油嘴密封环老化了。品尝一下空中弥漫的汽油味道，如果有些清淡，撑到修理厂应该没事。如果浓郁深沉，咂之有味，直接靠边呼叫拖车。
5.车窗喷水马达损坏
怎么修理以及为什么不要强行喷水，其他答友介绍得很详细了。如果车外很脏，应急处理就是停车擦洗，别嫌烦。

二、驾驶舱内
1. 起雾
起雾绝对不是小问题，相当于盲人开车。最可能的情况是冬夏空调损坏，车里又有较多哺乳动物，雨天尤为严重。应急方案是全开车窗，并用毛巾擦玻璃，如果雨实在太大，或者毛巾来不及擦，还是靠边停车，等待天气转好吧。
网上卖的除雾剂，有一定作用，平时可以施用一点在玻璃内侧，以防万一。
2. 卡死在车内
安全带无法打开，车门锁死等。这个就不多说了，车内记得常备Resqme之类的应急工具，关键时刻不要心疼玻璃。
3. 车内火灾
所有的说明书上都会要求车主在车内留置一个车用灭火器，并定期检查压力。不要等到火烧眉毛了再后悔。建议使用轻水灭火器，密闭空间内使用干粉会更惨。

三、行走系
1. 爆胎、缺气、钢圈砸变形等
i. 换胎。如果生还，车也还在，请掏出车主手册，按说明书上写的更换备胎。不要告诉我说明书没放在车上，也不要说你把备胎扔了。
ii.备胎。部分紧凑车型是没有备胎的，厂家一般会配备防爆胎，如果钢圈没有损毁，可以慢慢驶离
iii. 扎钉子。养成良好习惯，经过隧道或者其他墙面时摇下两侧车窗，听听轮胎是否发出嗒嗒嗒的声音，那个有可能是嵌了石子，也可能是扎钉子了。
2. 刹车（第三大恐怖的来了）
i.刹车沾油
有可能是路面上溅油，但更可能的情况是你得罪人了。对自己的刹车脚感要形成记忆，如果感觉不对，马上下车用餐巾纸擦刹车盘检查。随车带一瓶brakeleen，喷洗干净就好。如果已经开起来了，条件允许的话就用先发动机制动，后手刹结合的方式减速。
ii.刹车卡死
因为活塞失灵导致的刹车卡死，一般是四个卡钳中的一个，严重的症状是加速乏力，发出异响等，但也有可能只是轻微卡死，不跑个500公里看油耗不能发现。解决方法是行驶一段时间后测刹车盘温度，可以洒几滴水，或者用手指关节，卡死的刹车盘会比正常的烫很多。这种情况下多停车降温，撑到修理厂应该无碍。
iii.刹车管路漏压
症状是刹车踩到底，但减速不给力。如果车速不是很高，请尝试挂低速档和手刹并用减速。如果生还，请关闭发动机，然后踩刹车，正常情况下会很硬，如果发软，极有可能是漏油了。请呼叫拖车。
iv. 刹车助力漏气
症状相反，刹车就好象赛车一样硬。请把座位调前，使出吃奶的力气踩刹车。如果生还，请呼叫拖车。
v. 手刹蹄片耗光
这个不是很危险，只要不要停车在斜坡上，否则会溜车。
重庆的朋友请谨慎选择停车位。