昨天是哈尔滨第七届公交工人节。与往年不同的是，以往这个几乎属于40多岁中年人“专属”的节日里，现在也有了年轻人的面孔。随着近年来哈市交通行业发展，公交车车况越来越好；同时，部分企业调整薪酬结构，劳动强度没咋增加，工资待遇却提高不少……更有吸引力的冰城公交，也有了“80后”甚至“90”后驾驶员。
　　上一天休一天能挣四千
　　年轻“90后”也来开公交
　　以前公交行业工资低、工作条件差，对年轻人没啥吸引力，驾驶员绝大多数在40岁以上。可1989年出生的李冬磊，近两年却盯上了这行，今年终于成为一名公交司机。“自己有A3驾驶证，以前就关注公交行业。”李冬磊说，“今年看公交司机待遇又提高了，于是从家具厂辞职来当公交车司机。”
　　李冬磊所在的公交4路有车辆25台、驾驶员44名，基本可以上一天休息一天。一个月下来，李冬磊能开到4000多元。“线路堵点少，在终点站停车时间长，开起车来也不累。”他说，“今年28岁，凭手艺能挣到这些工资，也算不少了。”
　　“80后”的李冬磊绝对算是驾驶员的年轻人，可今年和他一起当公交驾驶员的小伙伴，还有比他小的“90后”。1993年出生的戴仕宝今年24岁，已经是公交16路的驾驶员；比他还小一岁，今年23岁的毛陈瑞，也已经成为公交28路的驾驶员了。曾经满是中年人的公交队伍里，终于有了年轻的新鲜血液。
　　调薪后结构奖金占一半
　　不用紧盯圈数多拉快跑
　　来到公交行业，待遇是驾驶员最为看重的。近几年在政府支持下，哈市部分公交企业进行工资调整，其中占全市公交半壁江山的市交通集团公交公司3年内完成4次调资，平均工资从两千多元涨到约4000元。4000多名驾驶员中，六七成可能拿到4200元左右，部分驾驶员可以达到6000元以上。
　　市交通集团公交公司总经理张峰介绍说，在调资过程中，企业同步进行薪酬结构调整，现在驾驶员工资中有一半是奖金。有安全奖，不接打手机、不发生事故等为考核内容；综合奖，包括考核服务质量、乘客投诉、车辆卫生等情况；另外还有节约奖、满勤奖等。现在国有企业驾驶员只要保证出勤率、服务好、没事故，4000多元就能开到手。
　　此外，更好的车况也吸引着驾驶员。近几年哈市大量更换新车，平均车辆运营时间约4.4年，并且多是混合动力或电动车型，开起来轻巧冬天也不冷，“车辆安全性高也暖和，驾驶员也能待得住。”车队长赵海滨说。
　　每月新增百余名驾驶员
　　要当好司机先去当乘客
　　公交驾驶员流动性大，行业缺员是全国的普遍现象。不过记者在走访中了解到，近年来哈市驾驶员紧缺情况有所缓解，市交通集团公交公司约20%的车队驾驶员已经相对稳定，普遍在车队工作3年以上，流动性降低。
　　记者从市交通运输局公交管理处了解到，目前，哈市现有公交车近6000台，注册驾驶员约1.2万人，在岗驾驶员近8000人。公交行业合理驾驶员配置为车辆与驾驶员数量比为1:1.7，目前哈市为1:1.2。“虽然比例仍然略低，不过近5年哈市公交车数量已经翻番，增长迅速。”市公交处培训科姚科长说，“驾驶员增长的速度不仅能够跟上，比率还比以往高，说明驾驶员正在逐步稳定。”
　　现在，每个月哈市基本还会再增加约百名驾驶员。与以往不同的是，“上岗前驾驶员们会被分配到线路上，不仅要维护车站秩序，还要当乘客，体验如何运营才能保证行车平稳、安全，这样才能给乘客提供更好的出行环境。”姚科长说。