惊了，被吞了还行

尽管德国人早在1942夏天就已经试射了六枚水下火箭，其中30mm口径的WG42号型在IXC U型潜艇U-551的甲板上进行了成功实验（测试者来自为佩内姆-尤德工作的Doktor Ernst Steinhoff），邓尼兹确信火箭可以进一步发展为反护航武器。

之前测试火箭发射成功，都在水面下，浸没到12米（40英尺）的深度。
这又导致“项目USEL”作为一种专门设计的导弹从U艇发射到水面舰艇上。导弹的口径为165mm，其中四枚将在一个特殊的发射管上安装在甲板上。

（即所谓SP火箭计划）SP探测系统已经准备就绪，它能够很好地检测和定位螺旋桨噪声，然后通过U艇深度的计算，可以将目标精确定位到U艇深度的五倍的范围内。它安装在后生产型XX-U船上。在战争结束时，该项目的导弹仍在佩内明德开发，因此没有使用。XXI型和未来XXVI U艇都将携带这种反舰武器系统。
这是Burakowski和Sala的书，Rakiety bojowe（战斗火箭）写于1972年。


正文摘要：
口径165mm。德国- 1级火箭导弹，潜艇发射，对潜艇和水面舰艇，水下潜射和水面发射类。无指导的弹头：常规的。发动机：固体火箭发动机。尺寸：L＝1.8米，D＝0.165米，B1＝0.3米。没有投入实战。

围观

最后也就是大家比较熟知的V2拖拽发射平台

我这里不多过多介绍，盟军情报得知了德国火箭U艇的计划，并在45年用三个反潜护航大队展开了对疑似袭击美国东海岸的火箭U艇的截击（泪滴行动），令人啼笑皆非的是通过对俘虏艇员的审问，这不过是一场普通的狼群袭击。
分别在斯德丁的一家船厂接受了发射平台的制造任务，布罗姆·福斯完成关于XXI级火箭拖拽的适应性改装，但由于盟军轰炸，和潜艇的生产优先度，最终只有三个发射集装箱开工建造，只有一个实际上是在1945年5月完成，另外两个完成度在65%。

2.无动力旋翼机Fa 330“矶鹞”，两栖的“海怪”和深海潜航器鼻祖“牛鲨”
“SeeEufel'”或“海怪”是一个搭乘的两人两栖微型潜艇，它解决了所有与德国小型潜艇必须在海上发射的脆弱性和技术问题-甚至像“NeGRE”（NEGRO）一人驾驶的小型潜艇一样小型潜艇。皮多。

SeeEufel[A.K.A.EfFult'或“L oDige Projkt”）是在基尔-埃克恩福德开发的，这是德国海军（KRIGEMAISING）鱼雷试验场，其中阿洛伊斯·L·迪奇是项目负责人。
第一个也是唯一的原型可以在1944的夏天进行测试。由于没有柴油发动机可用，必须安装一台80马力的汽油卡车发动机。它同时用于水推进（8 kts）和陆地推进（10公里/小时）。Seeteufel将主要装备两个用于海上作战的鱼雷，而水雷或者可能是机枪或火焰喷射器被设想为两栖作战。

Keel-EcknForde的试验表明，该船具有很好的机动能力和操控能力，但动力不足。随后决定生产系列应该有一个250马力的柴油发动机。还发现，轨道太小，必须用较大的改装。测试完成后，在不来梅的博格沃德工厂订购了一系列标准化设备，但生产从未开始。
唯一的实验船被带到了LeBek附近的一个设施，并在战争结束时被炸药摧毁。

赛义夫/海怪技术数据：
描述：小型U型艇
首次推出：1944
成员：2
位移表面：大约2 T
淹没位移：18—20 t
长度：13.5米（44.55英尺）
最大，大约2米（6.6英尺）
深度：2.9米（9.57英尺）
5.5米（18.15英尺）（带SnORKELL桅杆）
马克斯速度浮出水面：10公里/小时
马克斯速度淹没：10千克（汽油/气与雪纳克）8 kt（电）
半径：最高时速30小时
巡航速度80小时
半径淹没：最高速度30小时（汽油/气体）10小时，最高速度（电）80小时巡航速度（PeTR /气体）巡航速度（电）20小时
马克斯潜水深度：50米（165英尺）（原型制造20米/ 66英尺）
潜水时间，固定：N/A
潜水时间，警报移动：N/A
携带燃油：N/A
鱼雷管，艏/艉：无
鱼雷/水雷NR：2或2
枪炮：没有

格兰海（The Grundhai）

德国的第二个水陆两栖潜艇被构想被提出来出来，但从未建造过——“格兰海”（牛鲨）。它有三个探照灯在弓部，声纳，和双电机。可以进行一次海底打捞，可以潜水到1000米，它被安装了一个电磁爪来进行救助操作。这被认为是现代DSRV（深潜救助艇）的鼻祖。

德国Fa330"矶鹞"无动力旋翼机
Fa330生产简单，能在U艇甲板上快速组装，重量轻，两个人就可以轻松地搬起。Fa330没有发动机，依靠潜艇拖带升空，如同动力旋翼机一样，依靠自身旋翼的旋转升空。（大风筝）
第二次世界大战期间，潜艇迫切需要远程空中侦察来提供情报，由于潜艇本身的局限性，使得了望员很难辨认9.6－12.8 km (6-8 miles)以外的船只。随艇搭载一家小型飞机为解决这个问题提供了一个新思路。但是这就需要潜艇浮上水面来起飞和回收侦察机，在其间，潜艇将很容易遭到敌军反潜飞机和战舰的攻击，而一旦遭到攻击，除了尽快下潜别无选择。一旦出现这种情况，侦察机及其飞行员就被视为可牺牲的对象了。在第一次世界大战期间，一些国家就开始尝试在潜艇上搭载飞机，但随着战争的结束，兴趣消退了。二战的爆发，使得德国和日本对这个方案的兴趣大增。
德国海军最初看上了Arado Ar 231，但这种水上飞机并不适合潜艇搭载。它需要从水面滑跑起飞，组合和分解需要太多时间，这使得潜艇暴露在水面的时间太长，本身也没有达到要求，于是海军中止了该项目。到了1942年春天，大西洋潜艇破交战变得对德军不利，美国海军配备了越来越多的反潜兵力以保卫其东海岸，这块曾经一度是德国U型潜艇舒适的狩猎场。U艇艇长们被迫向公海转移寻找攻击目标，以避开盟军的岸基反潜巡逻机和驱逐舰，但公海的高海情影响了U艇的了望侦察。在靠近海岸的海区, U艇可以一些较为固定的区域，白天潜伏在水下,晚上浮出水面观察和寻找目标，但在广阔的公海上，U艇就不得不花费更多的时间和燃料去搜索更广大的区域以寻找目标，这也增大了被盟军反潜力量发现的概率。
随着盟军雷达和声纳技术的发展，反潜巡逻机和驱逐舰可以相比以前更早的发现U艇。U艇本身的局限性决定其在海面观察的距离是有限的，那时还是主要依靠了望员来观察和发现船队，为此尽其可能地将瞭望高度提高。海军要求Focke-Achgelis GmbH设计一种旋翼飞机，让U艇能够拖曳升空以搜索目标，这种飞机必须能飞得足够高以供搜索，但同时还必须体积够小，存放简单，易于维护。Focke-Achgelis提出了一种聪明的简单设计来满足这戏要求。

整机由两根直径6.35 cm (2.5 in)的钢管组成，一个反向的T字形。一根钢管充当机身，上面安装飞行员座位和飞行控制面，飞行员面前有个操控杆，控制倾斜和俯仰，脚踏板，控制后方大大的方向舵。飞行仪表只有高度计，空速表和转速表。三片桨叶自由旋转，最大转速被限制在250rpm，最低转速80rpm。在标准牵引速度40 kph (25 mph)下，转数为205rpm。滞空最小速度为27 kph (17 mph)。叶片螺距只能在起飞前用旋转调节器调整。需要使用时，潜艇浮上水面，水兵们把 Fa-330从两个储存Fa-330的长3.75 meters (12 ft 4in)的金属管里取出来，在潜艇指挥塔组装起来。一个管内存放旋翼片和飞行控制面，另一个是机身。如果海面平静的话，十三分钟内，四个人就可以组装完毕。开始由人力推动旋翼旋转来获得初始速度，但这在需要迅速起飞的情况下就显得太过缓慢，后来转为依靠船员转动一个鼓形绞盘来为旋翼提供初始速度。
Fa 330起飞后，通过一根钢缆带着通讯电话线把它系留在潜艇上。飞行员和潜艇间良好的通讯是至关重要的，为此，飞行员和潜艇间的对讲机的通讯电缆报了两层外皮。当他准备降落时，就通知潜艇，艇上的人拉动绞盘，把它从空中慢慢拉下来（就和收风筝线一样）。一旦在潜艇上着陆，他就立刻拉动一个转子制动器来停止旋翼的旋转，分解需要的时间和组装差不多。如果在放飞期间，潜艇遭到反潜兵力的攻击，飞行员将拉动座位上的一个红色控制杆，这将切断连接潜艇和飞机之间的拖缆，然后潜艇就迅速下潜，这是为了保全潜艇而不惜牺牲飞行员。飞行员则自行跳伞，让飞机坠落在海中。潜艇躲避过了攻击以后，就可以返回并上浮以拯救飞行员。如果时间没那么紧迫的话，飞行员也可以迫降在潜艇旁边，或者试图降落在潜艇上。敌军的威胁类型（反潜飞机？或者还是驱逐舰）和距离远近，决定了飞行员的命运。（活人被当大风筝放233）
在1942年中期，Focke-Achgelis生产出了第一架Fa 330，并在波罗的海上，配合U-523进行了一系列试验，结果很令人满意。在法国，Chalais-Meudon，通过在风洞中的模拟器，训练了一些飞行员已配备给那些搭载了Fa330的潜艇。
部署搭载Fa330，只有IX型U艇能够达到在微风情况下拖带Fa330起飞的水面速度，18节(33.3 kph or 20.7 mph)。Fa330用一根长300米 (984 ft)的钢缆和潜艇相连，在最大空速80 kph (50 mph，牵引速度加上风速)的情况下，可以升空到220 meters (722 ft)。在能见度良好的情况下，这个高度上，飞行员可以发现53 km (33 miles)以外的船只。如同风筝一样，Fa 330能达到的高度，取决于空速，如果空速下降到50 kph (31 mph)，其最大升空高度降为200 m (656 ft)，观测距离降为50 km (31 miles)。如果降到最低安全牵引速度35 kph (22 mph)的话，最大升空高度将只有100 m (328 ft)，观测距离减到35 km (22 miles)。
不幸的是，Fa 330在盟军雷达上的反射面积很大。自从盟军护航船的护航间越来越精于反潜作战以后，浮上水面展开Fa 330升空观察就变得不切实际了。在印度洋上，在对付没有护航的船只上，Fa 330起到了一定的作用。组装中的Fa330虽然是Focke Achgelis负责Fa330的发展，实际的生产是由位于Hoyenkamp的Weser-Flugzeugbau工厂来生产的，他总共生产了大约200架Fa330，在短暂的生产期间，只有很少的辅助性改进，如旋翼翼展增加到3.8 m (12 ft 5 in)，在机身下加装小轮，以方便在地面上拖运。还有一个在水面舰艇上应用版本的Fa 330也在考虑中，这将是一种真正的直升机，有一个60马力的重约90-kg (200 lb)的发动机驱动，不过它只停留在制图板上。详细的有关Fa 330战斗服役纪录已经基本上不存在了，主要原因是随行的U艇的损失，只有极少数的记录能幸存。U-861，就是其中一个，当时它搭载Fa 330在马达加斯加岛附近活动。这是Fa 330活动记录中很有重要意义的一个，一些艇长显然认为是不值得冒把整艘潜艇和他的船员暴露在随时可能出现的盟军反潜巡逻力量的袭击之下的风险来使用Fa 330。有迹象显示，在马来西亚和爪哇的德军“季风”潜艇群曾经使用过Fa 330。1944年5月3日，U-852在盟军反潜巡逻机的攻击下在索马里海岸搁浅，随后盟军发现了它搭载的Fa 330。盟军并没有对它的性能感到惊讶，却为其简单有效的结构和运转装置，以及分解和组装的速度所震惊。这显然是一种只需少量努力就可以很大提高海上观察能力的飞行器，盟军在战后对其进行了相当可观数量的测试。

有些老式翻译有叫“灶度鸟”的，有用设计者命名译做“埃格莱斯”滑翔机的，正确编号是Fa330,虽然没啥用但挺有意思的U艇配件

暂时更新到这里····摸了

等过几天有空了，发一下德国U艇的除了雷达和雷达警告装置（逆探）外的三样对抗装备，最后介绍一下二战时期，日本的潜艇“剑龙”导弹

二战更完了考虑更一下冷战吧

正文开始
1.潜艇消声瓦的始祖——“阿尔贝里奇”橡胶蒙皮
阿尔贝利奇橡胶蒙皮是德国在二战期间用于潜艇的一种防御设施，现代潜艇上的消音瓦技术源头的来源就是来自与此。这是一种粘合在艇身上的一层合成橡胶，可以用来吸收声波以降低和干扰盟军反潜声呐对U艇的有效探测。
起初德国科学家一直苦恼找不到有效的黏合剂，基尔港使得很容易脱落的橡胶层在潜航时引起谁的波动，反而使得潜艇在声呐面前暴露无遗。但是毕竟路线是没错而且无懈可击的，在找到这黏合剂后，后续更多的测试证明了这一发明的成功之处，不过可惜只有很小一部分潜艇得以安装了这种原始的消声瓦，尽管最初计划广泛用于XXI和XXIII级新型潜艇上，但是这种技术还没大量投入使用，战争就结束了。
日本在二战末期的I201级潜艇也有消声瓦，德日之间是有过潜艇技术交流，但关于消声瓦我并没有找到资料或者直接证据可以证明德国的橡胶蒙皮和日本的消声瓦有直接的联系，虽然技术交流的可能性很大就是了，而且霓虹占领的东南亚一代是世界上最大的天然橡胶产区，而德国战时最缺的物资之一就有橡胶，所以用的合成橡胶，所以日本可能是第二个掌握该技术的国家

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