苏铁凭什么能做高铁人才培养的
“黄埔军校”
{万传玺 }
人才的培养与供给是一个行业得以可持续发展的基石，高铁行业更是如此。目前，高铁高端岗位人才缺口虽说逐年缩小，但质量却仍有很大的发展“上限”，这说明从业者基数很大，但重“就业结果”，轻“就业（学习）过程”是目前亟待解决的顽疾。
我认为，行业标准与规范的制定尤其重要，这件事不是苏铁或任何其他公司凭一己之力就能实现的，需要包括学校、政府、铁路以及友商的共同努力。
近年来，苏铁在校园师资管理上重点投入，引进了数十名专业教师，并配备了由退役军人组成的“教官团队”，从孩子们的学习到生活上，力求实现最高标准的精细化管理。
在另一个维度，苏铁不断的拓展、发现优势的战略合作方。如：与南通蓝领技工学校达成战略合作，双方将在课程开发、实训基地、师资培养等领域落地服务。未来，苏铁会采取“3+1”的战略方针进一步把课程与相关基础设施的地基打好。“3”分别指：教师培训、与B端学校共建专业、就业指导；“1”指的是在建立第一家实训基地的模式后，陆续在北京、上海、天津、武汉等铁路事业发达的重点城市落地实训基地，为和做院校打通高铁专业人才从入口到出口的职业教育全产业链服务。
