致胜双离合的变速箱问题修到过不少，漏油、渗油，发动机转速高速度不上来，变速箱换挡顿挫，行驶中突然锁档，抖动等各种常见故障都维修过，这次干脆就整理个帖子发出来，以后要是遇到新的故障及解决方案也会更新的。
一辆浙牌的蒙迪欧致胜2.0，来沪游玩的时候提前联系，把车子放在店里，欣赏一番上海的夜景后，第二天交车。
根据车主的描述，车子主要是脱档严重，跑着跑着就脱档了。
车检电脑检测出故障码P0846 变速器油压力传感器/开关B电路范围/性能，P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，这是两个常见的故障码，尤其是P0715，搭载福特6速湿式双离合的很多都会有这个问题。
故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，福特对此故障提出了书面维修指导。
这个问题容易使车子会出现换挡冲击，仪表中心显示变速箱限制，如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走！但如果仅仅更换这个传感器，要拆装变速箱油封、离合器、换油等等，相当于大修变速箱，花费也不少。
这款变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫发抖，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。
故障1、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。 故障出现里程在10万公里左右。
解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。
故障2、起步时发抖顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。 5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。
故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。
解决方案:更换改进离合器摩擦材料。
故障3、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。
故障4、突发性挂挡严重冲击或挂挡直接熄火。
故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900 换挡叉A卡死；TCM-P284A00 换挡叉B卡死；TCM-P172C00 换挡叉A/B方向控制阀一直开。
故障5、变速箱行驶中有噪音（异响）。
故障原因：变速箱油污染、磨损异常。
解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。
抬下变速箱要拆掉连接变速箱的一切东西，轮胎，半轴，线束，螺丝，电瓶等等。
还是清晰，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，油品的原因导致变速箱出现故障的案例更是屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质的油品更容易对变速箱油封产生腐蚀，造成变油封老化变速箱漏油。漏油的结果会引阀滑箱油量减少，造成打滑、顿挫、冲击等问题。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，其结果也就是变速箱离合器打滑甚至于整个变速箱报废！
半轴
机脚
阀体电脑是在一起的，这是一个常见的问题点，一般常出现以下故障代码:
P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置
P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置
P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置
P0841：变速箱机械压力传感器开关A电路范围性能
P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能
P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动
针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流正常。
针对故障码：
P2089：换挡叉A卡滞
P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞
在出现以上三个故障码车辆仪表报变速箱限制，车辆没有倒挡其它前进档开起来正常,这情况遇到过一次直接更换变速箱电脑版总成解决。
针对故障码P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置，P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置，P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置。
这三个故障码同时出现可以尝试更换阀体也有的可以解决，一个客户就是更换个二手的阀体用原厂的电脑版把这个故障解决。
左为内置滤芯，右是外置滤芯。
内置滤芯正常使用可以用到车子报废，外置滤芯在更换变速箱油可以顺便更换下。
内置滤芯带有磁铁装置，吸附的是铁屑
外置的已经变形了，中间膨胀变粗
曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，使得变速箱前端盖油封很容易漏油。
有些维修只是单换前油封，通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。
其实漏油的根源在扭转减震器这里。
为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。
扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。
离合器缓冲胶粒，是扭转减震器修包不可缺少的一部分，可以看到顶部已经被磨得凹下去了。
黄色是原厂的，蓝色是改进型的。
都是改进型的
一辆浙牌的蒙迪欧致胜2.0，来沪游玩的时候提前联系，把车子放在店里，欣赏一番上海的夜景后，第二天交车。
根据车主的描述，车子主要是脱档严重，跑着跑着就脱档了。
车检电脑检测出故障码P0846 变速器油压力传感器/开关B电路范围/性能，P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，这是两个常见的故障码，尤其是P0715，搭载福特6速湿式双离合的很多都会有这个问题。
故障码P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路，福特对此故障提出了书面维修指导。
这个问题容易使车子会出现换挡冲击，仪表中心显示变速箱限制，如果在行驶途中可能出现发动机速度飙升，车子不走！但如果仅仅更换这个传感器，要拆装变速箱油封、离合器、换油等等，相当于大修变速箱，花费也不少。
这款变速箱故障问题多多，变速箱漏油，起步顿挫发抖，不切换档位，行驶中仪表显示“变速箱性能低”等等。
故障1、行驶中突然锁档（不换挡，固定在一个档位，发动机转速高），或突然失去动力加油无反应。仪表提醒：“变速箱性能低”。 故障出现里程在10万公里左右。
解决方案：清洗或更换变速箱阀体；更换输入速度传感器。
故障2、起步时发抖顿挫感明显，低速转弯加油或低速爬坡加油抖动现象明显严重。 5、6万公里---十几万公里都会出现该故障。
故障原因：变速箱离合器磨损、摩擦系数降低。
解决方案:更换改进离合器摩擦材料。
故障3、漏油，典型的是变速箱与发动机结合处有油渍。车辆行驶5万公里以后出现此故障，基本上出保后变速箱油封必然大量漏油。
故障原因：离合器盘磨损间隙过大，变速箱前油封老化。
解决方案：修复离合器盘跳动间隙，更换扭转减震器修包、前油封。
故障4、突发性挂挡严重冲击或挂挡直接熄火。
故障原因：变速箱电脑板损坏；变速箱油没有正常更换或油质不达标，导致变速箱阀体卡滞造成无法正常换挡。电脑检测出故障码，TCM-P284900 换挡叉A卡死；TCM-P284A00 换挡叉B卡死；TCM-P172C00 换挡叉A/B方向控制阀一直开。
故障5、变速箱行驶中有噪音（异响）。
故障原因：变速箱油污染、磨损异常。
解决方案：清洗、更换变速箱油；解体检修变速箱。
抬下变速箱要拆掉连接变速箱的一切东西，轮胎，半轴，线束，螺丝，电瓶等等。
还是清晰，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
双离合变速箱对变速箱油的要求及其严格，油品的原因导致变速箱出现故障的案例更是屡见不鲜。由于变速箱油液含有一定的酸性，劣质的油品更容易对变速箱油封产生腐蚀，造成变油封老化变速箱漏油。漏油的结果会引阀滑箱油量减少，造成打滑、顿挫、冲击等问题。其次劣质油品对变速箱离合器部分产生腐蚀，造成其密封圈损毁，其结果也就是变速箱离合器打滑甚至于整个变速箱报废！
半轴
机脚
阀体电脑是在一起的，这是一个常见的问题点，一般常出现以下故障代码:
P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置
P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置
P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置
P0841：变速箱机械压力传感器开关A电路范围性能
P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能
P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动
针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流正常。
针对故障码：
P2089：换挡叉A卡滞
P2084A:换挡叉B卡滞
P2084B 换挡叉C卡滞
在出现以上三个故障码车辆仪表报变速箱限制，车辆没有倒挡其它前进档开起来正常,这情况遇到过一次直接更换变速箱电脑版总成解决。
针对故障码P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置，P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置，P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置。
这三个故障码同时出现可以尝试更换阀体也有的可以解决，一个客户就是更换个二手的阀体用原厂的电脑版把这个故障解决。
左为内置滤芯，右是外置滤芯。
内置滤芯正常使用可以用到车子报废，外置滤芯在更换变速箱油可以顺便更换下。
内置滤芯带有磁铁装置，吸附的是铁屑
外置的已经变形了，中间膨胀变粗
曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖和变速器双离合盘之间密封不良，使得变速箱前端盖油封很容易漏油。
有些维修只是单换前油封，通常是治标不治本，只能暂时缓解漏油，过段时间又会旧病复。
其实漏油的根源在扭转减震器这里。
为了让动力平顺的传递，在发动机和变速器中间安装了扭转减震器。这个扭转减震器长时间工作后，就会造成内部弹簧性能下降、变形，减震盘旋转间隙变大。
扭转减震器松旷会导致和曲轴链接处前后窜动（也会导致车辆抖动现象，这种抖动在每次升降挡时都有表现，在起步时表现尤为明显），但前油封只能提供颈项密封，对于轴向密封的漏油就无能为力了，所以需要把扭转减震器的修包换掉解决前后窜动，加之改进型的油封，才可以根治前油封漏油。
离合器缓冲胶粒，是扭转减震器修包不可缺少的一部分，可以看到顶部已经被磨得凹下去了。
黄色是原厂的，蓝色是改进型的。
都是改进型的
离合器出现轻微故障在起步时有轻微顿挫，当故障不是太明显是学习一下离合器也会好一点，如果离合器磨损严重会造成打滑严重冲击以及离合器控制的一系列档位工作不正常。离合器1控制135倒挡离合器2控制246档，针对哪些档位工作情况判断离合器是否出现问题。
离合器间隙3.0毫米，过大，正常间隙在2.0--2.5之间。
离合器内摩擦片高温烧掉变色，钢片磨损。
原厂正常的钢片是平滑的，而这个内部一圈亮亮的是被磨掉的。
改进型的，表面有花纹，凹凸不平，增大摩擦力
小编就见过因为小小的电磁阀故障，本来几百块钱就可以解决的问题，车主却花费上万元的维修费用去维修。对于变速箱维修，技术人员首先要准确的判断故障问题，才能最大程度上帮车主降低维修费用，不要盲目维修，修车和做其它事情一样，主要看的是态度，其次才是技术！微信qq：7721015，4008-521599，这个电话是24小时免费技术热线，有任何问题都可以问，哪怕是你修过的变速箱.新车在保的变速箱，都可以打电话来问，途便还您最起码的知情权！
