6月5日，由中铁三局四公司承建的京沈高铁京冀段首座铁路转体桥在北京市怀柔区潮白河特大桥上跨京承铁路开始转体施工，历时80分钟后实现“华丽转身”，这是四公司在京沈高铁全线第四次转体成功。
中铁三局分别承担京沈客专辽宁段十二标、京沈客专京冀段十标。在京沈客专辽宁段共有三处转体，已于2016年全部转体成功合龙。京沈客专京冀段全线共有二处转体都在公司管段。
2015年10月，集团公司承建京沈客专京冀段十标无砟轨道、线下工程，管段位于北京市顺义区、怀柔区、密云区境内。其中,潮白河特大桥全长22.303公里，特殊孔跨连续梁22联（含京承、大秦2联转体）。
潮白河特大桥跨京承铁路转体施工采用顺时针转动，转动角度为90度。为保证营业线运营的安全和减少施工对营业线的影响，在平行铁路两侧悬臂法现浇连续梁T构，采用承台平转法施工，通过全自动液压连续千斤顶牵引顺时针旋转90度到设计位置进行边跨、中跨合龙，转体总重量为4698吨。
在转体施工过程中，需保证两个“T”构同时启动、同步转体，转体精度要求极高，大大增加了施工控制难度。为此，项目技术人员制定了详细的施工方案，在现场严格控制球铰系统安装精度，通过牵引系统施加转动力矩，从而实现转体过程平稳、无冲击颤动，达到“四两拨千斤”的效果。转体成功后，为管段箱梁的架设创造了条件，为北京段铺轨施工奠定了坚实基础。