从老城方向穿过三桥之桥洞，到杜里坝泰和大街第一个红绿灯路口，现左边两车道只能左转弯，不能直行，确能解决到高速方向及火车站方向的交通压力(很多车到火车站这样走)。右边仅有的一条车道，既要直行又要右拐弯，本来这种设计问题不太大，但是红绿灯时间不合理的设计，造成现在右拐弯也要等红绿灯，甚至等3个红绿灯周期。
其根本原因为:
1.绿灯时间设置不合理。
从穿过三桥桥洞右拐弯至泰和大街的第一个红绿灯路口，其直行的绿灯太短，估计是3到5秒。造成等待车辆从起步到直行过路口，最多只能通过3辆车(3辆都直行不拐弯的情况下)。如果有近10辆车排队等待直行或右拐(前车等待直行，后车右拐弯则需同样排队等待)，后面车辆要等待到第3个绿灯周期，明显时间设计不合理。(现在到美好广场方向，泰和大街直行方向车已较多了)
2.路口标识欠佳。
为减轻车辆右拐方向的交通压力，泰和大街上述红绿灯路口，很多社会车辆不知道直行可以到火车站方向。
建议:
1.更改直行绿灯时间为20秒。
2.路口的路牌增加“火车站”标识。让社会车辆从泰和大街直行到俱乐部路口左转弯沿江边到火车站。
其根本原因为:
1.绿灯时间设置不合理。
从穿过三桥桥洞右拐弯至泰和大街的第一个红绿灯路口，其直行的绿灯太短，估计是3到5秒。造成等待车辆从起步到直行过路口，最多只能通过3辆车(3辆都直行不拐弯的情况下)。如果有近10辆车排队等待直行或右拐(前车等待直行，后车右拐弯则需同样排队等待)，后面车辆要等待到第3个绿灯周期，明显时间设计不合理。(现在到美好广场方向，泰和大街直行方向车已较多了)
2.路口标识欠佳。
为减轻车辆右拐方向的交通压力，泰和大街上述红绿灯路口，很多社会车辆不知道直行可以到火车站方向。
建议:
1.更改直行绿灯时间为20秒。
2.路口的路牌增加“火车站”标识。让社会车辆从泰和大街直行到俱乐部路口左转弯沿江边到火车站。
