渝藏线(雅乐自隆荣)，荣昌国际货运机场，成渝出海通道铁路的设想
渝-藏线（时速200KM 客货共跑）
藏-雅-乐-自-隆-（在重庆荣昌区荣隆镇并入成渝高铁）
客运走：荣昌北-永川-重庆
货运走：荣昌国际机场-壁山-重庆
利用雅-乐-自现有的城际，一期只需修自贡-荣昌荣隆60来公里，二期荣隆到壁山50公里。200KM时速总投资50-80亿之间。
解决了以下问题：
1.重庆入西藏最直最快线路
2.重庆主城区/四川东北经隆昌进入隆黄（隆百出海大通道）
3.雅安-乐山-自贡-隆昌的人/货最快进出重庆
4.荣昌国际机场的货运快速物流进出（重庆/川西/川南/云南/贵州/广西）
为什么选择在荣隆镇并入成渝高铁
1.兼顾荣昌国际货运机场
2.荣昌北/隆昌北可能没有足够的预留空间
3.照顾隆昌进出重庆，通达雅-乐-自的愿望
荣昌国际机场的设想
1. 国际国内专线货运
2. 远期客运可期
3. 客运现在荣昌到重庆最快29分钟，提速到350KM的话，23分钟左右是可以的。
荣昌区地理东南/西北条型走向，现在的城区太靠东南，以至荣昌区吴家镇到城区都有30来公里，当年若不是荣昌拿界市镇与隆昌交换荣隆镇，现在的城区更尴尬。
荣昌未来扩城可能的三个方向：
1. 大足双桥，永川方向
2. 大足城区方向
3. 隆昌方向（荣-安-隆，荣-渔-隆）
个人猜测荣昌可能会重点向（荣-渔-隆）的荣隆/仁义/盘龙方向扩城，荣隆/仁义相对在荣昌中心，荣昌国际机场又在盘龙/龙集，荣昌的工业除了城区外，就把（台商）工业区放在了荣隆镇，从荣昌大力鼓动隆昌修隆昌-渔箭-荣隆工业区-荣昌的扩能改造就可以看出，南充-荣昌-泸州的高速也是偏离城区在荣隆互通。未来机场修好客货多了，可能荣隆并线位置建一座高铁站都有可能。前提是按现在规划的4条跑道。
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