支持政府新政，出行安全有保障咯！

支持政府+1

人活这一世,能耐还在其次。有的成了面子,有的成了里子,都是时势使然。
总的来说还是支持一下吧，反正也算有利于市民安全了

为什么网约车违章就要说啊。难道其他的车都没违章，不扣分，不吃罚单

按说网约车、出租车改革应该让百姓得到更多的红利，可现在无论是网约车还是传统出租车却越改越贵，且带来了“打车难”重现的弊端，这显然不是理想的结果，不适应绿色出行和共享经济发展，也说明这些政策的出台在政策设计上存在一定的问题，值得相关部门好好反思。

垄断思维就是破除不了，所以要设高门槛。

为促进网约车行业的健康发展，建议转变管理思路和监管方式，从刚性严格监管向适度、柔性监管转变，为新兴业态成长提供更加包容、宽松的环境，全国工商联的团体提案建议：一是取消不合理管制措施，释放创新动能。在网约车辆准入方面，建议放宽对车辆价格、车轴距等不合理限制，合理确定网约车的运行资质。在司机准入方面，建议取消对司机本地户籍的要求。二是设置合理过渡期，实现平稳过渡。对已陆续出台网约车管理细则的城市，建议设置合理的政策过渡期，采取每月定量疏导一定比例的不合资质司机车辆退出运营，使网约车平台能够同步调节运力减损和补充，用2-3年的时间实现地方新政细则的要求，避免新政出台对稳定就业和百姓出行造成巨大冲击。

唉，又有大群人要失业了，我们都沦落到给别人当司机来维持生计了，你还要我怎样？为什么别人的错都要我们来承担？政府能多给我们这些底层穷苦人民多点爱吗？

如果网约车被针对，对导致社会很多人无事可干，剩余的劳动力咋办。？？?
这势必会造成社会就业压力

我喜欢一个佩琪
短发样子很可爱
她从我的身边走过去
我的眼睛就要掉出来
好恐怖啊哈哈哈
那么 喜欢短发的佩琪嘛

市场选择了网约车，抛弃了出租，但政府作为管理者不反思，不改进出租行业，反而只在打压网约车上动脑筋，政府不是解决问题，是解决提出问题的人。

出租车这个市场就是一类，竞争不够充分，所以我们老百姓也不满足。但是对于人类知识来说，全球都一样，把出租车、公共交通，有段时间是把它看成是符合公共利益的，所以是领取了行政许可。美国也是一样，因为美国有时候自己也办卡，政府的权利是从哪来的，行政许可，我让谁，谁交了钱，变成行政许可了。但是如果你说为什么的话？在那套体系，这个符合社会公共利益。
反垄断法里其实严格意义上来说，滴滴不是属于垄断型的，叫掠夺性定价，但是你也可以说对新型市场培育，我们允许大事件，这也是有好处的。但是如果做完了以后，应该作为一个权利部门，应该慢慢地回去，恢复到市场。

求你们给司机留条活路

歧视啊 车还不让开了