开放+融合”新生态
据了解,比亚迪首先开放的是与全球同行共享电动车技术。当今时代电动化已成定局,中国新能源汽车市场发展的广阔前景将对全球新能源汽车产业起到引领作用,而比亚迪则是重要的参与者和推动者。现在比亚迪的“e平台”已经能够大幅降低新能源汽车制造成本,甚至在未来几年就可以使电动车的成本与燃油车相当。
早在10年前,比亚迪在全球率先推出了DM平台,重新定义了汽车动力和安全,现在,比亚迪要把“e平台”的所有技术,与全球同行们共享,以加速推动全球电动化时代的到来。
其次开放的是智能网联系统,DiLink向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。区别于行业内仅开放车载信息系统,比亚迪几乎开放了汽车所有的传感器,总计341个和66项控制权,它向全球开发者提供了一个多维的开放平台,这是汽车行业史无前例的开放。
比亚迪股份有限公司产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生先生致辞
据了解,比亚迪首先开放的是与全球同行共享电动车技术。当今时代电动化已成定局,中国新能源汽车市场发展的广阔前景将对全球新能源汽车产业起到引领作用,而比亚迪则是重要的参与者和推动者。现在比亚迪的“e平台”已经能够大幅降低新能源汽车制造成本,甚至在未来几年就可以使电动车的成本与燃油车相当。
早在10年前,比亚迪在全球率先推出了DM平台,重新定义了汽车动力和安全,现在,比亚迪要把“e平台”的所有技术,与全球同行们共享,以加速推动全球电动化时代的到来。
其次开放的是智能网联系统,DiLink向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。区别于行业内仅开放车载信息系统,比亚迪几乎开放了汽车所有的传感器,总计341个和66项控制权,它向全球开发者提供了一个多维的开放平台,这是汽车行业史无前例的开放。

比亚迪股份有限公司产品规划及汽车新技术研究院院长 杨冬生先生致辞