泰安到青岛的g车肯定有

济青高铁开通后现有的D改G必然，客专留不留D我觉得，不会留，1是时间上和G相差不大，但是价格差比较多，这是在抢G的客流，2同样普速也会提速，168和272有希望压160限速跑到3小时左右，其他车可以进4小时内，这样D也没啥优势了。

占楼

济青高铁开通后会分期把客专上班调整到济青高铁，且原则上济南西以远时刻上变化不大，时刻变化主要体现在济青高铁部分。由于黄台联络线要与济郑高铁一起施工，北去列车需要沿石济客专行进至德州东才能上京沪高铁或者在济南西进行换向。预计第一批上济青高铁的列车是开往北京和上海方向列车，和管内D字头改G字头的列车。第二批为其它方向列车和石济客专方向D字头改G字头列车。济青高铁出现D字头列车几率很低。平原（立返）-青岛（始发，整备）将继续在胶济客专运行，并有可能改为C字头。济青高铁开通后，将新开大明湖-青，烟，威方向C字头列车。绝大部分普车将重回胶济客专运营。
车站方面，胶济客专原计划车站四十座，包括黄台，历城（郭店），平陵城，章丘，普集，王村，周村东，淄博，临淄等。目前仅有青岛，高密。潍坊，昌乐，青州，淄博，周村东，章丘，大明湖，济南建成或改造完毕。自去年开始章丘站已经拉开新一轮改造序幕。章丘站由五线两台改为胶济客专七线两台（岛式），市郊S1线到发线两条两台。胶济线四线两台。随着明年开始的胶济客专改造，章丘平陵城站会将恢复。