据外媒7月4日报道,日立铁路欧洲公司与加拿大庞巴迪运输公司正式宣布重启合作关系,共同修建高速铁路。
这一次合作是为了HS2,它也将是欧洲最大的基础设施建设项目。早在2017年11月,这两家公司就共同名列英国运输部的合同名单,与以往的商业竞争关系不同,这一次它们是合作来进行投标。合
同共有五位候选公司,还包括法国的阿尔斯通、西班牙的铁路建设和协助公司、西班牙高铁巨头Talgo以及德国的西门子公司。
日立与庞巴迪在英国都有生产设备。两家表示,这次合作将会加深大家关于超高速铁路的认识,并建设欧洲最快的列车之一Trenitalia’s 250-mph ETR 1000。投标过程将于2018年稍晚时间开始,预计2019年末将会做最终决定。
这次修建的铁路将会沿着一条新线路,通过伯明翰连接伦敦与曼切斯特和利兹。铁路的时速要求达到每小时225英里,也就是每小时360千米,2020年后投入使用。日立与庞巴迪希望它们多年建造高铁的历史经验能够帮助它们拿下合同。
日立于1964年修建了日本最早的新干线子弹头列车,而庞巴迪则为中国建造了超过3000辆的高速铁路车厢。
这一次合作是为了HS2,它也将是欧洲最大的基础设施建设项目。早在2017年11月,这两家公司就共同名列英国运输部的合同名单,与以往的商业竞争关系不同,这一次它们是合作来进行投标。合
同共有五位候选公司,还包括法国的阿尔斯通、西班牙的铁路建设和协助公司、西班牙高铁巨头Talgo以及德国的西门子公司。
日立与庞巴迪在英国都有生产设备。两家表示,这次合作将会加深大家关于超高速铁路的认识,并建设欧洲最快的列车之一Trenitalia’s 250-mph ETR 1000。投标过程将于2018年稍晚时间开始,预计2019年末将会做最终决定。
这次修建的铁路将会沿着一条新线路,通过伯明翰连接伦敦与曼切斯特和利兹。铁路的时速要求达到每小时225英里,也就是每小时360千米,2020年后投入使用。日立与庞巴迪希望它们多年建造高铁的历史经验能够帮助它们拿下合同。
日立于1964年修建了日本最早的新干线子弹头列车,而庞巴迪则为中国建造了超过3000辆的高速铁路车厢。