我支持架空电线入地，但不认为马路上空有一条电车线会有什么视觉污染。入地的线应该以居民用电、电信线路为主，马路上保留无轨电车架空线，利远大于弊。双源无轨电车也是因道路条件所限不得已而为之的折中办法。要知道，即使是脱线时短续航能力的电车，其车载电池自重都是不能忽略的，大量双源电车，每天拉着笨重的电池在马路上跑，电能源消耗都是相当大的。从用电途径看，变电站-架空线-电车 和 变电站-充电站（线）-电池-电车，明显前者效率更高，能源转换损耗小很多。另外大量电池的使用，电池制造过程和报废过程，都会产生大量的重金属污染物，以及大量的污水，据报道，一些正规的环保回收处理厂都嫌成本高而并不规范处理废电池，要么转卖给小作坊，要么直接抛弃掩埋，更不要指望那些不合规的回收处理厂能真正环保处理。因此从电能利用率上，电池污染上看问题，多一条无轨架空线，也是为环境保护添一抹绿。

决策者都怎么想的

拆，影响景观拆。

上边那天际线就是闲的没事干又开始了

北京不能算得上是前进

下一次上海巴士集团要学北公狂截线了

顶顶……没想到还是来晚了一步差几个小时就没能再看到电车第一弯……

北京的一些路段线网不也拆了，东单，西单，北京站，北海景山一带，台基厂，王府井，一些路囗的左转，右转线。也是为了景观，消除视觉污染。现在的北京无轨电车是纯电(无线网)十无轨电车(有线网)。

emmmm合着发展双源无轨就是为了拆线网的啊

拆线是大趋势不假，但第一弯一带保存一部分最好，存在那么多年，当做城市景观也不错，是一个城市发展的记忆。

看到一些仇视无轨电车的败类们小人得志的样子，我真是忍俊不禁！

拆了多好，王府井也拆了。线网真好的话长安街为什么不架线开条无轨电车线路

这世道，谁有话语权谁说了算。