为什么想当飞行员？
是为了翱翔蓝天
还是那身制服太帅气耀眼
还是为了高薪好福利、社会地位高
亦或是为了环游世界、美人环绕
不管理由如何
在中国你想成为一名民航飞行员
渠道通常是有以下三种
1.公费养成生
普通高中应届毕业生报考专业院校
高考成绩上线
然后进入航校进行大学四年本科学习
签约航空公司毕业后入职成为飞行员
2.自费学飞
顾名思义，就是自己出于对飞行的向往和热爱
自己付费去航校学飞
费用极其昂贵，且通常是学通航
3.公费大毕改
全日制大学本科毕业改飞行技术专业
是现在对大部分有志成为飞行员的同学
最为友好有效的渠道
（起点飞行飞行学员培训图）
了解了成为民航飞行员的渠道
那么成为民航飞行员还需要准备什么呢？
1.身体
这是成为民航飞行员
最基础也是最重要的一道门槛
也是成为飞行员的第一步
每年都有无数人因为身体条件不过关
而导致飞行梦戛然而止
通常养成生的身体要求会比较高
大毕改的条件有所放宽
身高168以上，年龄26周岁以下
裸眼视力不低于C字表0.1
矫正视力不超过-4.50D~+3.00D
近视矫正手术满一年
身上无纹身即可报名申请招飞体检
（起点飞行学员体检图）
2.英语
作为国际航空的通用语言
英语是飞行员都会使用到的重要工具
而且所有航班飞机的仪表都是纯英文
塔台指挥也都以英文为主
所以要成为飞行员
必须加强自己的英语听、读、说能力
因此在选择通过大毕改政策报考飞行员的时候
大学英语四级CET-4 425分以上是基础
如果没有考大学英语四级
具备同等英语水平证明也行
比如雅思5.0、托业500分、新托福75分等
3.心理
因为大毕改学员通常会在航校学习12-18个月
养成生花四年学的知识和技能
大毕改学员需要在一年到一年半内学会
进入航校的前3-6个月就得掌握飞行理论
考取私、商、仪三证
剩下的一年左右时间要掌握飞行实践
主要是模拟机训练和真机训练以及飞行筛选
学习中间还间插ICAO英语学习和体能训练
航校也是军事化管理
所以飞行员虽然是高薪福利好、社会地位高的工作
但是在成为飞行员之前的航校学习阶段
要做好吃苦的心理
下面给大家说一下比较关心的签航空公司的问题
▼
对大毕改的同学而言
签航空公司是一件尤其慎重的事
因为你必须签到航空公司
大毕改属于公费深造
航校学习期间每个月2000-4000元的生活费
和85万学费都是航空公司出的
要是一旦你签不到航空公司
后续的飞行学习费用没人为你支付
那么你就只能停飞
而关于签航空公司，你需要了解以下几个内容
1.选择
航空公司每年都会去各大航校面试招飞行员
但是你不能广撒网，每家都去
因为这样不仅面试成功率低
而且由于飞行员岗位具有终生性质特点
通常一次签约就是签卖身契了
若是你不做选择不够了解
一旦选择失误就将造成
整个职业生涯和飞行人生的不可逆损失
中国民航每年新增飞行员约3500人到4000人
其中大概有55%的飞行员因为了解不够
签了不适宜生存和个人职业发展的航空公司
2.面试
航空公司不同
面试的问题和方式都是不一样的
航空公司的HR问的问题除了常见的
还会有一些比较难回答的
而且问题里还会有陷阱
一个答得不对，可能你就over了
所以，在面试之前
一定要掌握你要面试的航空公司的一些信息
面试的时候你才能脱颖而出
3.调整心态
和我们面试其他工作一样
招聘单位和求职者是双向选择的关系
你去面试航空公司也是一样
想要去心仪的航空公司
就要让自己足够优秀，让HR对你产生好感
若自身条件比较一般，那么就要调整心态
不要太高要求，先成为飞行员再说
毕竟千辛万苦通过了体检，考取了三证
最后因为签不到航空公司被停飞成不了飞行员多亏
我很赞同一句话
学飞是对自己一辈子的投资
未来有无限可期！
ps.有疑问的欢迎随时一起探讨
是为了翱翔蓝天
还是那身制服太帅气耀眼
还是为了高薪好福利、社会地位高
亦或是为了环游世界、美人环绕
不管理由如何
在中国你想成为一名民航飞行员
渠道通常是有以下三种
1.公费养成生
普通高中应届毕业生报考专业院校
高考成绩上线
然后进入航校进行大学四年本科学习
签约航空公司毕业后入职成为飞行员
2.自费学飞
顾名思义，就是自己出于对飞行的向往和热爱
自己付费去航校学飞
费用极其昂贵，且通常是学通航
3.公费大毕改
全日制大学本科毕业改飞行技术专业
是现在对大部分有志成为飞行员的同学
最为友好有效的渠道
（起点飞行飞行学员培训图）
了解了成为民航飞行员的渠道
那么成为民航飞行员还需要准备什么呢？
1.身体
这是成为民航飞行员
最基础也是最重要的一道门槛
也是成为飞行员的第一步
每年都有无数人因为身体条件不过关
而导致飞行梦戛然而止
通常养成生的身体要求会比较高
大毕改的条件有所放宽
身高168以上，年龄26周岁以下
裸眼视力不低于C字表0.1
矫正视力不超过-4.50D~+3.00D
近视矫正手术满一年
身上无纹身即可报名申请招飞体检
（起点飞行学员体检图）
2.英语
作为国际航空的通用语言
英语是飞行员都会使用到的重要工具
而且所有航班飞机的仪表都是纯英文
塔台指挥也都以英文为主
所以要成为飞行员
必须加强自己的英语听、读、说能力
因此在选择通过大毕改政策报考飞行员的时候
大学英语四级CET-4 425分以上是基础
如果没有考大学英语四级
具备同等英语水平证明也行
比如雅思5.0、托业500分、新托福75分等
3.心理
因为大毕改学员通常会在航校学习12-18个月
养成生花四年学的知识和技能
大毕改学员需要在一年到一年半内学会
进入航校的前3-6个月就得掌握飞行理论
考取私、商、仪三证
剩下的一年左右时间要掌握飞行实践
主要是模拟机训练和真机训练以及飞行筛选
学习中间还间插ICAO英语学习和体能训练
航校也是军事化管理
所以飞行员虽然是高薪福利好、社会地位高的工作
但是在成为飞行员之前的航校学习阶段
要做好吃苦的心理
下面给大家说一下比较关心的签航空公司的问题
▼
对大毕改的同学而言
签航空公司是一件尤其慎重的事
因为你必须签到航空公司
大毕改属于公费深造
航校学习期间每个月2000-4000元的生活费
和85万学费都是航空公司出的
要是一旦你签不到航空公司
后续的飞行学习费用没人为你支付
那么你就只能停飞
而关于签航空公司，你需要了解以下几个内容
1.选择
航空公司每年都会去各大航校面试招飞行员
但是你不能广撒网，每家都去
因为这样不仅面试成功率低
而且由于飞行员岗位具有终生性质特点
通常一次签约就是签卖身契了
若是你不做选择不够了解
一旦选择失误就将造成
整个职业生涯和飞行人生的不可逆损失
中国民航每年新增飞行员约3500人到4000人
其中大概有55%的飞行员因为了解不够
签了不适宜生存和个人职业发展的航空公司
2.面试
航空公司不同
面试的问题和方式都是不一样的
航空公司的HR问的问题除了常见的
还会有一些比较难回答的
而且问题里还会有陷阱
一个答得不对，可能你就over了
所以，在面试之前
一定要掌握你要面试的航空公司的一些信息
面试的时候你才能脱颖而出
3.调整心态
和我们面试其他工作一样
招聘单位和求职者是双向选择的关系
你去面试航空公司也是一样
想要去心仪的航空公司
就要让自己足够优秀，让HR对你产生好感
若自身条件比较一般，那么就要调整心态
不要太高要求，先成为飞行员再说
毕竟千辛万苦通过了体检，考取了三证
最后因为签不到航空公司被停飞成不了飞行员多亏
我很赞同一句话
学飞是对自己一辈子的投资
未来有无限可期！
ps.有疑问的欢迎随时一起探讨
