#直升机停机坪#直升机停机坪的建设与发展是伴随着航空工业及科学技术的发展而不断进步，日益完善。从地面到屋顶，从船上到水面，从沿用普通土建材料到特制专用材质，从功能单一到功能齐全，直升机停机坪的发展在不断创新中方兴未艾，但其与时俱进所追求的发展目标却始终未变：一是功能更加完善，二是起降更加便利，三是飞行更加安全。总之，停机坪的建设与发展永无止境。那么人们不禁要问，当下最先进的直升机停机坪究竟在哪里？
由中国人民解放军信息工程大学与浙江圣翔机械有限公司联合成立的“军民融合直升机停机坪研发中心”为主研发，圣翔公司设计生产的全铝多层直升机停机坪系统是目前国内最先进的直升机停机坪系统，其整体技术在国际上也处于领先水平。该系统为全铝结构，不仅重量轻、耐腐蚀、寿命长，而且设计巧妙，受力均匀，适用于任何施工环境和场地，尤其是屋顶型直升机停机坪的建造，包括在部分老旧高层建筑楼顶改造安装。与钢筋混凝土结构、全钢结构、钢铝结构等建造停机坪的传统用材相比轻质耐用，性价比优势非常明显，是直升机停机坪发展领域里的主流引领。这个拥有多项发明专利和自主知识产权的停机坪系统已通过有关部门所组织的研发成果鉴定。
根据编制《突发事件紧急医学救援“十三五”规划航空医疗建设项目书》所做的前期调研，目前国内医疗机构共有直升机停机坪54个，其中相当一部分由于先天不足或年久失修已无法正常使用，只有改建或重建使之符合《民用直升机场飞行场地技术标准》的规范要求，并经有关部门验收合格后才能使用。加之大中城市空地稀缺，高层建筑越来越多，净空环境越来越差，屋顶型直升机停机坪是未来发展的主要方向，无论是改建还是新建，功能齐全、先进实用的全铝多层直升机停机坪系统毫无疑问是所有用户单位的最佳选择。
良禽择木而栖，好马须配好鞍。众所周知，以城市上空翱翔为主的直升机飞行是一种高危作业。从满足全天候使用，快速连续起降，超负荷高强度的使用要求及飞行安全角度考虑，只有一体化全方位的保障才有可能实现这样的愿望。当性能先进，功能齐全的直升机停机坪使飞行员及机上人员在起降时倍感安全才能充满信心，从而提高作业效率，降低运行成本。所以，直升机停机坪建设在经费投入上要会算大账算总账，用战略思维和综合效应来思考问题。
无论从理论上还是实践上讲，大型制式停机坪不仅可以起降各种型号的传统直升机，还可以起降像V-22“鱼鹰”这种采用倾传旋翼布局的新概念直升机和AV-8“鹞”式及F-35“闪电”这样具有垂直起降功能的战斗机。由此可见，现代化的制式停机坪完全可以一坪多用，平战结合，寓军于民，军民融合。
直升机的发明人伊戈尔?西科斯基曾说过一句名言：“如果一个人亟待救援，喷气式飞机所能做的只是飞过他的头顶，撒下花瓣，而垂直起降的直升机却能赶来挽救他的生命。”据1991年11月出版的《新英格兰医学》杂志报道，用直升机抢救小组运送病人的死亡率，比常见的地面车辆运送降低48%。具有强大生命力的直升机自上世纪30年代末问世至今，全世界共生产各种类型的直升机估算大约有15万架，保有量在4万架左右，其中60%为轻型直升机，35%为中型直升机，5%为重型直升机。而医用直升机主要是轻型直升机，也就是起飞重量在2～4吨的直升机。伴随着通航事业的快速发展，国家交通网建设将形成高速公路、高速铁路和航空器起降场三位一体的发展格局，而航空器起降场建设将由过去以民航运输机场为主转变成为民航运输机场、通用航空机场和直升机专用起降场并驾齐驱的发展局面，其中通航机场和直升机停机坪建设将高潮迭起，遍及全国，成为航空产业链条中的重要一环。国务院常务会议在今年5月4日作出关于促进我国通用航空业发展的重要决定并随后印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。根据目前已公布的规划方案，“十三五”期间我国将新增588个通航机场及起降点，通航产业及民航事业从此将进入跨越式发展的春天。
由中国人民解放军信息工程大学与浙江圣翔机械有限公司联合成立的“军民融合直升机停机坪研发中心”为主研发，圣翔公司设计生产的全铝多层直升机停机坪系统是目前国内最先进的直升机停机坪系统，其整体技术在国际上也处于领先水平。该系统为全铝结构，不仅重量轻、耐腐蚀、寿命长，而且设计巧妙，受力均匀，适用于任何施工环境和场地，尤其是屋顶型直升机停机坪的建造，包括在部分老旧高层建筑楼顶改造安装。与钢筋混凝土结构、全钢结构、钢铝结构等建造停机坪的传统用材相比轻质耐用，性价比优势非常明显，是直升机停机坪发展领域里的主流引领。这个拥有多项发明专利和自主知识产权的停机坪系统已通过有关部门所组织的研发成果鉴定。
根据编制《突发事件紧急医学救援“十三五”规划航空医疗建设项目书》所做的前期调研，目前国内医疗机构共有直升机停机坪54个，其中相当一部分由于先天不足或年久失修已无法正常使用，只有改建或重建使之符合《民用直升机场飞行场地技术标准》的规范要求，并经有关部门验收合格后才能使用。加之大中城市空地稀缺，高层建筑越来越多，净空环境越来越差，屋顶型直升机停机坪是未来发展的主要方向，无论是改建还是新建，功能齐全、先进实用的全铝多层直升机停机坪系统毫无疑问是所有用户单位的最佳选择。
良禽择木而栖，好马须配好鞍。众所周知，以城市上空翱翔为主的直升机飞行是一种高危作业。从满足全天候使用，快速连续起降，超负荷高强度的使用要求及飞行安全角度考虑，只有一体化全方位的保障才有可能实现这样的愿望。当性能先进，功能齐全的直升机停机坪使飞行员及机上人员在起降时倍感安全才能充满信心，从而提高作业效率，降低运行成本。所以，直升机停机坪建设在经费投入上要会算大账算总账，用战略思维和综合效应来思考问题。
无论从理论上还是实践上讲，大型制式停机坪不仅可以起降各种型号的传统直升机，还可以起降像V-22“鱼鹰”这种采用倾传旋翼布局的新概念直升机和AV-8“鹞”式及F-35“闪电”这样具有垂直起降功能的战斗机。由此可见，现代化的制式停机坪完全可以一坪多用，平战结合，寓军于民，军民融合。
直升机的发明人伊戈尔?西科斯基曾说过一句名言：“如果一个人亟待救援，喷气式飞机所能做的只是飞过他的头顶，撒下花瓣，而垂直起降的直升机却能赶来挽救他的生命。”据1991年11月出版的《新英格兰医学》杂志报道，用直升机抢救小组运送病人的死亡率，比常见的地面车辆运送降低48%。具有强大生命力的直升机自上世纪30年代末问世至今，全世界共生产各种类型的直升机估算大约有15万架，保有量在4万架左右，其中60%为轻型直升机，35%为中型直升机，5%为重型直升机。而医用直升机主要是轻型直升机，也就是起飞重量在2～4吨的直升机。伴随着通航事业的快速发展，国家交通网建设将形成高速公路、高速铁路和航空器起降场三位一体的发展格局，而航空器起降场建设将由过去以民航运输机场为主转变成为民航运输机场、通用航空机场和直升机专用起降场并驾齐驱的发展局面，其中通航机场和直升机停机坪建设将高潮迭起，遍及全国，成为航空产业链条中的重要一环。国务院常务会议在今年5月4日作出关于促进我国通用航空业发展的重要决定并随后印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》。根据目前已公布的规划方案，“十三五”期间我国将新增588个通航机场及起降点，通航产业及民航事业从此将进入跨越式发展的春天。
