“我们落后于世界先进水平20-30年”。落后不可怕关键要在于清楚的知道自己落后在哪里以及如何弥补落后的差距，想办法如何赶上去。
爱国之心我所欲也、脑子亦我所欲也。
实际上说到发动机和空气动力学方面的问题，经常看W君的问答的读者可以知道这两方面实际上是W君的主修专业。因此如果客观回答那么就是WS-15依然是歼-20的一个短板。
发动机主要参数推重比我们做到了10，但是现在国际上先进的发动机已经开始向12挺进，并且油耗率也在逐渐的降低。目前我们的WS-15发动机很难做到在低油耗上提供大推力。说简单一些就是国外的战斗机可以少装燃油达到和我们相同推力和相同航程。在战斗机上哪怕是少装一千克的燃油也可以提高战斗机的机动能力的。
另外，喷气发动机所让人不熟知的一个特性是响应速度，从50%节流阀瞬间调整到100%节流阀的流量后，发动机是否能在瞬间提供最大推力也是发动机的重要特性。目前我们在材料上的落后导致发动机的机械重量还是过高，因此发动机的响应速度不够快。W君拿到的数据WS-15的响应速度是11.3秒而对标的F119发动机仅仅需要2.7秒。俄罗斯的AL-41F也仅仅需要5.1秒。这个差别相信大家都有体验，开车的时候踩下油门车的反应速度是不是灵活，如果不灵活给人的感觉叫做——“肉”。同样在航空喷气发动机上也有这样的体验。过长的反应时间会让驾驶员的机动动作难以发挥到极致。
再说发动机维护性。
WS-15的维护性数据W君这边还没有，毕竟刚刚研制成功的发动机维护性数据还需要时间来进行积累。
上图拍摄于2013年是F119发动机扩散器的维护现场照片，F119发动机的燃料扩散器可以再两个***作下手工维护/更换部件。这样的设计在喷气发动机设计上是逆天的。F119依靠模块化设计可以在很短的时间内将扩善器喷射模块进行更换以维持发动机的最佳推力状况。而我们的大部分发动机出现此类问题的时候需要返厂大修。这样对战斗机的出勤保障哪个更好呢？
综上，发动机不仅仅是看推力或者是看推重比，这些仅仅是一个方面。更多的细节也就不多说了。仔细想想是不是我们还有更多的路要走呢？