随着低空开放的脚步越来越近，唐山成为低空开放试点城市，我省通用航空产业前景看好。记者近日了解到，我省部分高校已开始开设与通航产业有关的专业，其中，石家庄工程职业学院率先开设航空工程系，尝试培养通用飞机维修与制造人才。
我省通航专业“服务”居多
对于通用航空领域，人才匮乏是发展瓶颈之一。由于担心实施低空开放后无相应专业人才，早在去年“两会”期间，全国政协委员李未就曾建议高校开设通用航空相关专业。
河北省教育厅高教处人士接受记者采访时说，根据该处掌握的情况，目前我省已有17所高校开设与通用航空有关的专业，不过都集中在“航空服务”专业，也就是培养空乘等服务人员，只有石家庄工程职业学院除航空服务专业外，还开设了“航空机电设备维修”这样涉及到核心专业的课程。
据介绍，我省17所高校开设的通航相关专业中，目前并无本科专业，皆为专科专业。
人才缺口巨大
据石家庄工程职业学院董事长辛换生介绍，该校率先投入力量培养通航专业人才，是由于看好这一产业的发展前景。2013年国家低空空域开放试点扩大至“两大区七小区”，我省唐山市是试点之一，这无疑将助推河北的通用航空产业驶入快车道，通用航空产业链条上的人才需求量会大增。
据了解，美国目前拥有的通用航空飞机数量在23万架左右，中国2012年统计数据是1316架，一旦低空开放，这一产业发展空间巨大。而在通用航空从业人员方面，美国有126万人，中国目前数据仅为8千多人。从培养专业人才角度来看，美国有近百所大学都开设了航空类专业，而我国航空类专业都集中在原来国家所属的数所航空院校中，人才缺口巨大。
辛换生说，出于上述原因，石家庄工程职业学院于去年开设了与通用航空相关的第一个专业———航空机电设备维修，并且招收了119名学生。今年，该校在此基础上设立航空工程系，新增了飞机制造技术和航空服务两个专业，扩大至3个专业进行招生。其中两项着眼于飞机的制造与维修，开我省高校先河。
此外，我省多地民间资本已开始筹建通用航空公司，这也给了高校设立这一专业的动力。2009年底，唐山联旺通用航空有限公司成立，发展至目前已颇具规模。2011年，民航华北局批准筹建河北宏升、河北致远、河北金雁等通用航空公司，去年5月，河北翔华、唐山迁安九江等通航公司也获得民航华北局批准，目前我省已拥有为数不少的通用航空企业。石家庄工程职业学院人士介绍，为了了解市场形势和解决学生实习、就业问题，他们已与其中部分企业建立联系。
最“烧钱”的专业
不过，通用航空专业虽然前景看好，但对于高校来说却是个“烧钱”的专业。
石家庄工程职业学院院长于增雪说，实训室的投入是最高的，因为不论是飞机维修还是制造，都需要有实物模型。去年筹备航空机电设备维修专业时，该校就投入50多万元购买了一架飞机。以后，势必还要在这方面继续投入，预计三年内花在购买飞机、数控机床等设备方面的花费将高达数千万元。
在该校实训室中，记者看到了校方去年购买的初教六机型飞机。飞机上的一些关键零部件已被拆除下来放在周围的展台上，方便向学生讲解，目前这架飞机是这个专业最重要的“家当”。
作为一所民办高校，这种高投入将如何消化？于增雪说，目前学校创办者正在谋划成立通用航空公司，希望能够融入这一新兴产业的产业链，将教学与生产经营相结合，从而将成本逐渐消化。
老师去哪里找？
此外，虽然通用航空领域的人才匮乏广为人知，但人们很少注意到，高校开设这一课程，同样面临教师资源的稀缺问题。
于增雪说，他们解决问题的办法是从石家庄四航校招收自主择业的转业军官。目前该校已经招收7位来自四航校的老师，虽然从飞行部队的机务军官转型为高校教师还需要时间，但总算解决了校方“巧妇难为无米之炊”的困境。他们之中，有的是飞行训练团的机务副团长，有的曾是援外空军专家组成员，还有飞机特种设备主任，维护过的机型很多。
来自四航校的王老师说，近年来从空军退役的飞行和机务人员都成了香饽饽，被雨后春笋般的通用航空公司高薪挖走，没想到学校也有通用航空方面的需求，能够引导学生进入这个领域是件好事。(记者付薇)
【名词解释】
通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗、抢险、气象探测、文化体育等方面的飞行活动。通俗地讲，是指除从事定期客运、货运等公共航空运输之外的其他民用航空活动。
低空开放：低空主要是指大气层高度1000米以下的空间，低空开放后就会允许小型飞机或者是私人飞机在1000米以下飞行———当然，需要经过相关空中交通管制部门的批准才可以。我国低空开放试点工作2013年将在全国范围展开。
【新闻背景】
河北通用航空驰入快车道
2003年民航行政管理体制改革以来，河北辖区通用航空发展迅速，从冀华通航公司1家发展到目前20家企业(含筹建10家)。尤其是近3年来，河北辖区通用航空发展驶入快车道。
发展规模不断扩大。截至目前，河北辖区获得经营许可资质的通航企业共有10家，获得筹建许可的企业10家。航空器总计40余架，从业人员300多人。
投资主体呈多元化趋势。近年来，受国家宏观经济形势和民航发展战略影响，民间资本、专业投资公司开始关注、进入通用航空领域。河北辖区通航投资人呈现国有资本、地产能源企业富余资本、专业金融投资资本、社会闲散资金等多元发展的态势。(民航总局网站)
我省通航专业“服务”居多
对于通用航空领域，人才匮乏是发展瓶颈之一。由于担心实施低空开放后无相应专业人才，早在去年“两会”期间，全国政协委员李未就曾建议高校开设通用航空相关专业。
河北省教育厅高教处人士接受记者采访时说，根据该处掌握的情况，目前我省已有17所高校开设与通用航空有关的专业，不过都集中在“航空服务”专业，也就是培养空乘等服务人员，只有石家庄工程职业学院除航空服务专业外，还开设了“航空机电设备维修”这样涉及到核心专业的课程。
据介绍，我省17所高校开设的通航相关专业中，目前并无本科专业，皆为专科专业。
人才缺口巨大
据石家庄工程职业学院董事长辛换生介绍，该校率先投入力量培养通航专业人才，是由于看好这一产业的发展前景。2013年国家低空空域开放试点扩大至“两大区七小区”，我省唐山市是试点之一，这无疑将助推河北的通用航空产业驶入快车道，通用航空产业链条上的人才需求量会大增。
据了解，美国目前拥有的通用航空飞机数量在23万架左右，中国2012年统计数据是1316架，一旦低空开放，这一产业发展空间巨大。而在通用航空从业人员方面，美国有126万人，中国目前数据仅为8千多人。从培养专业人才角度来看，美国有近百所大学都开设了航空类专业，而我国航空类专业都集中在原来国家所属的数所航空院校中，人才缺口巨大。
辛换生说，出于上述原因，石家庄工程职业学院于去年开设了与通用航空相关的第一个专业———航空机电设备维修，并且招收了119名学生。今年，该校在此基础上设立航空工程系，新增了飞机制造技术和航空服务两个专业，扩大至3个专业进行招生。其中两项着眼于飞机的制造与维修，开我省高校先河。
此外，我省多地民间资本已开始筹建通用航空公司，这也给了高校设立这一专业的动力。2009年底，唐山联旺通用航空有限公司成立，发展至目前已颇具规模。2011年，民航华北局批准筹建河北宏升、河北致远、河北金雁等通用航空公司，去年5月，河北翔华、唐山迁安九江等通航公司也获得民航华北局批准，目前我省已拥有为数不少的通用航空企业。石家庄工程职业学院人士介绍，为了了解市场形势和解决学生实习、就业问题，他们已与其中部分企业建立联系。
最“烧钱”的专业
不过，通用航空专业虽然前景看好，但对于高校来说却是个“烧钱”的专业。
石家庄工程职业学院院长于增雪说，实训室的投入是最高的，因为不论是飞机维修还是制造，都需要有实物模型。去年筹备航空机电设备维修专业时，该校就投入50多万元购买了一架飞机。以后，势必还要在这方面继续投入，预计三年内花在购买飞机、数控机床等设备方面的花费将高达数千万元。
在该校实训室中，记者看到了校方去年购买的初教六机型飞机。飞机上的一些关键零部件已被拆除下来放在周围的展台上，方便向学生讲解，目前这架飞机是这个专业最重要的“家当”。
作为一所民办高校，这种高投入将如何消化？于增雪说，目前学校创办者正在谋划成立通用航空公司，希望能够融入这一新兴产业的产业链，将教学与生产经营相结合，从而将成本逐渐消化。
老师去哪里找？
此外，虽然通用航空领域的人才匮乏广为人知，但人们很少注意到，高校开设这一课程，同样面临教师资源的稀缺问题。
于增雪说，他们解决问题的办法是从石家庄四航校招收自主择业的转业军官。目前该校已经招收7位来自四航校的老师，虽然从飞行部队的机务军官转型为高校教师还需要时间，但总算解决了校方“巧妇难为无米之炊”的困境。他们之中，有的是飞行训练团的机务副团长，有的曾是援外空军专家组成员，还有飞机特种设备主任，维护过的机型很多。
来自四航校的王老师说，近年来从空军退役的飞行和机务人员都成了香饽饽，被雨后春笋般的通用航空公司高薪挖走，没想到学校也有通用航空方面的需求，能够引导学生进入这个领域是件好事。(记者付薇)
【名词解释】
通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗、抢险、气象探测、文化体育等方面的飞行活动。通俗地讲，是指除从事定期客运、货运等公共航空运输之外的其他民用航空活动。
低空开放：低空主要是指大气层高度1000米以下的空间，低空开放后就会允许小型飞机或者是私人飞机在1000米以下飞行———当然，需要经过相关空中交通管制部门的批准才可以。我国低空开放试点工作2013年将在全国范围展开。
【新闻背景】
河北通用航空驰入快车道
2003年民航行政管理体制改革以来，河北辖区通用航空发展迅速，从冀华通航公司1家发展到目前20家企业(含筹建10家)。尤其是近3年来，河北辖区通用航空发展驶入快车道。
发展规模不断扩大。截至目前，河北辖区获得经营许可资质的通航企业共有10家，获得筹建许可的企业10家。航空器总计40余架，从业人员300多人。
投资主体呈多元化趋势。近年来，受国家宏观经济形势和民航发展战略影响，民间资本、专业投资公司开始关注、进入通用航空领域。河北辖区通航投资人呈现国有资本、地产能源企业富余资本、专业金融投资资本、社会闲散资金等多元发展的态势。(民航总局网站)
