本来想贴个沪嘉杭苏甬湖绍的行政区划地图饿，后来想想大家反正都很清楚就不多此一举了。从战略角度看，嘉善平湖近沪，海宁桐乡连杭，海盐隔海望甬，本级两区接苏，大家似乎都直接或跨海接壤大城市，但这其中，海宁优势最大，其海陆直接或间接链接杭州，其战略区位优势远比近五年刚刚加入杭州市辖区的富阳和临安来的好，其次嘉善依托枫泾当然还有后面的松江区，更好获得承接，排名第三是平湖，海陆接与沪发生链接，但由于对接的是上海相对较落后地区（房价倒数第一）所以相对海 善处于弱势，最次是本级，毕竟地级市的市辖区，有自身身段的考虑，又加上吴江区的前身吴江市相对在苏州五虎内较弱，即便变区也绝非苏州主城，在这个基础上，本级显然只能地缘战略高于桐乡，比海盐优势大一点。
从以上角度，我们看到，如何接沪还是融杭，处于嘉兴地级市地理中心的市辖区，显然优势不再，不过当我们换个角度，换个格局看待，似乎市辖区并非毫无优势，首先市辖区中心点位距离沪杭中心点位，大致在80-90公里范围内，而市辖区建成区边界点位分别距离沪杭大概在65-75之间，这样的地缘格局，决定市本级，相较于两侧（主要指海、善）他的选项更具有灵活性和通吃性，此前有网友提出间于齐楚的战略，就是嘉兴市本级不仅仅要接轨上海，更是可以提出融入杭州，一定要在政策上 形成一定的灵活性，才能使得市本级在这个相对不利的地缘格局上，获得一定的好结果。
既然我们对沪杭的边界距离都在80公里都会区的通勤安全距离内，那么接沪融杭就可以同时做，或者主接沪，次融杭的战略就要放在优先考量的地方，这里也牵涉到与省定位嘉兴的一定内在逻辑，如果一味的扑向上海，省里对我们的定位如何界定，我们还是要打个问号，其次缺少了省的加入，凭嘉兴单单协调，很多东西是不可能成行。本文想表达的就是，表面看，市本级接轨上海地理优势不如嘉善，甚至不如平湖，仅比海盐好一点；同时市本级融杭又远远不如海宁，也不及桐乡西南部，但是由于两头都在安全通勤距离范围内，这就给本级两头通吃创造了条件，接沪一定要谈融杭，同时融杭一定要做接沪，两者缺一不可。