我也说呢。可以试试

你是想让徐州枢纽爆炸吗

就送你两个字，做梦。自己领悟去吧

既有线跑这个不是抢钱是亏本，如果只到徐州，没客流亏得批爆，经徐州北上，那票价比经青岛低太多了还是亏得批爆，如果南下，要换向切割正线

楼主我们来分析一下：
连云港离徐州和南京近，所以先讨论这俩——
1. 海安~盐城 单线非电气化，南京动车所的CRH2们开不过去。
2. 南京南+徐州东所只有BF、兔子和鲨鱼，没法C0控车走既有线，也过不去。
3. 合肥南所的二阶段2C，忙着在长三角抢钱，会来这里么。
南京动车段的车们都在这了，难道还要要动用上海动车段的车？
那么东陇海是什么路况呢，380AJ从徐州站开到连云港站，回送模式LKJ控车，要92分钟。而且，要先从徐州东出库，开到徐州站，然后调向，考虑一下徐州枢纽的拥挤程度？
考虑到新沂往西这一段还有Z，勉强客1达速，新沂往东，那个路基是什么状况，大家心里也清楚。开120的动车，跟普速比有什么优势，连云港这么多始发车都要徐州整备，注定要来回开，乘客选择那个？
【要知道，还有人选择连汽快客&连云港快鹿。
【再说，人家一天三对的宁盐BSP特快，是盐城充值来的，即使延长，人家愿意么，车底怎么套跑怎么整备？
那么你说的跑120，用什么车跑呢，南京的CRH2A2B2C1，还是合肥的2C2，还是上海南的2A2B，现在有机会过去么？在沪宁杭拉人都塞不下的，会来这里运椅子么。
要想好好利用青连连盐，目前只能靠济南局及其以北来开动车。要想真正提高通达度，不如等等徐连和连镇。C2控车，200顶棚，客货混跑，也不是啥好线路。

当然楼主是钓鱼的吧~~~这么多滑稽

用120的D抢，这也太明目张胆了好歹也得160啊

徐州到连云港的东陇海限速多少

120

收K車價可以接受

连盐要不先别开通了，反正只有一小段局域网，都到不了青岛

楼主的智商，也可以先玩玩

青连也快通了。直接到青岛不更好