时间追述到2017年儿童节前夜，众泰总裁金浙勇就在T700发布会上发表言论，表示众泰要改过自新，不再做山寨车。并且我们也在日后一段时间，众泰推出的新车型上看到了原创痕迹，比如T300、T800等等。好不容易凭借T700较高原创度挽回不少人心的众泰，这次尴尬症又复发了。
众泰或者汉腾这类自主品牌的快餐造车方式最大优势就是能实时跟上市场审美趋势，总是走在追赶时尚的路上。
在前几年，市场还是跑马圈地的阶段，短时间开发一辆车确实能准确抓住一部分消费者的需求，山寨算是一种捷径。但是副作用也很明显，短时间制造出来的汽车，没有经过严苛的调研、论证和测试，而最终交到消费者手中的车仅仅是零件的拼接品，并没有什么调教可言，更不用说操控性和安全性。
消费者很快发现这种豪车怎么表里不一，开起来各种故障隐患。这就说明现如今市场一旦成熟，消费者不再需要保时泰的时候，山寨车已经被大部分人嗤之以鼻的时候，再勉强推就是不识时务了，山寨产品过多只会让公司陷入严重内耗。
你看七月份众泰SR9销量是64台、众泰SR7销量是54台、汉腾X7新能源也只有60台，纷纷垫底SUV销量排行榜。市场已经开始发出信号，山寨车时代一去不复返了。
车间里放着的路虎揽胜原型车也被和测试车一同拍了下来
至于这次众泰为何还要强推“国产路虎揽胜”，原因不得而知，反正打了总裁金浙勇先生的脸，说好的不山寨呢？小编大胆猜想，这台“国产路虎揽胜”很有可能是之前皮尺部没消化完的车型，毕竟“让每一个中国人实现豪车梦”是众泰最初的造车理念。我希望这是众泰最后一部山寨车。车友们你们怎么看？
众泰或者汉腾这类自主品牌的快餐造车方式最大优势就是能实时跟上市场审美趋势，总是走在追赶时尚的路上。
在前几年，市场还是跑马圈地的阶段，短时间开发一辆车确实能准确抓住一部分消费者的需求，山寨算是一种捷径。但是副作用也很明显，短时间制造出来的汽车，没有经过严苛的调研、论证和测试，而最终交到消费者手中的车仅仅是零件的拼接品，并没有什么调教可言，更不用说操控性和安全性。
消费者很快发现这种豪车怎么表里不一，开起来各种故障隐患。这就说明现如今市场一旦成熟，消费者不再需要保时泰的时候，山寨车已经被大部分人嗤之以鼻的时候，再勉强推就是不识时务了，山寨产品过多只会让公司陷入严重内耗。
你看七月份众泰SR9销量是64台、众泰SR7销量是54台、汉腾X7新能源也只有60台，纷纷垫底SUV销量排行榜。市场已经开始发出信号，山寨车时代一去不复返了。
车间里放着的路虎揽胜原型车也被和测试车一同拍了下来
至于这次众泰为何还要强推“国产路虎揽胜”，原因不得而知，反正打了总裁金浙勇先生的脸，说好的不山寨呢？小编大胆猜想，这台“国产路虎揽胜”很有可能是之前皮尺部没消化完的车型，毕竟“让每一个中国人实现豪车梦”是众泰最初的造车理念。我希望这是众泰最后一部山寨车。车友们你们怎么看？
