8月31日凌晨2点，随着最后一方连续梁合龙段混凝土成功浇筑，由中铁大桥局四公司施工的沪通长江大桥二标南引桥4×49.2米公路连续梁于既定节点时间顺利合龙，为后续架梁、铺轨等附属工程施工奠定了基础。
仅仅过了10天时间，沪通长江大桥工地再传喜讯：9月9日15点50分，由中铁大桥局施工的沪通长江大桥南引桥完成第70孔节段箱梁的浇筑施工，这标志着大桥南引桥全面贯通，为后续桥面施工奠定了良好基础。
“施工安全管理的规范化与标准化，是我们在大桥建设中始终坚持的理念，是我们履行对百姓安全出行承诺的制胜法宝。” 中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部常务副经理顾惠明介绍。安全风险是施工建设的关键，在2号架桥机作业过程中，大桥项目部建立起安全防范及应急救援机制，注重安全技术交底、检查签证，实行标准化管理并坚持领导带班制，有效降低了作业施工的安全风险。
沪通长江大桥南引桥长3369.6米，上部结构为70孔48米简支箱梁结构，从2015年10月开始架梁施工。其中，公铁合建段24孔、铁路单建段46孔，每孔梁分有11个节段、总重1462吨，采用节段预制、架桥机节段拼装、现浇湿接段的架设方案。
沪通长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥方案，主跨达1092米，建成后将成为世界最大跨度公铁两用斜拉桥。