先导出行共享汽车黄花机场网点
当共享经济的大潮遇上新能源汽车的风口时，以电动汽车为主要载体的共享汽车迅速火了，大量资本蜂拥而来，扶持一些创业者规模化发展，而本身有车辆资源的一些汽车生产企业也看中了这块据测在2018年市场容量将达3800亿元、而未来潜在容量达1.8万亿元的市场蛋糕。一时间，各大汽车厂商，互联网巨头纷纷布局共享汽车领域。
据粗略统计，目前我国有汽车共享企业400余家，车辆总数逾10万辆，80%以上为新能源车。搜索手机应用商店，与汽车共享相关的APP超过了200个。
通过调研，发现用户对共享汽车存在不满的主要是：取车时网点少、网点距离远、网点不好找，网点可用车辆少、电量不充足等;还车时的槽点主要是网点少、网点距离目的地远、网点可用车位少、其他社会车辆占用停车位等。其他如车辆卫生、预约车辆的及时性等问题
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先导出行黄花机场网点
看来，对于共享汽车来说，网点的多少及分布的合理性显著影响到用户的体验度。因为共享汽车不能像共享单车那样随意停放，需要规范化的停车位和配套的充电设施，而停车位资源大都是稀缺资源，由于涉及层面多，导致共享汽车网点的建设，要远比车辆的增加复杂而缓慢得多。
所以，对于共享汽车来说，布局足够数量而且分布合理的网点才是增加用户体验度的基础，要比增加更多的运营车辆更能保障企业的未来。
据了解，先导出行就是一家把网点建设做为第一基础工作的共享汽车平台。据悉，从2017年初上线以来，先导根据用户需求，已经在长沙布局了300个网点，整个湖南地区布局了700多个网点，更是在长沙南高铁站和长沙黄花机场这样的核心交通枢纽设置了网点。
先导出行长沙南高铁站网点
先导出行长沙南高铁站网点入口
长沙南高铁站的先导出行网点就在东广场1号入口进入停车场负二楼C区，网点位置非常亮眼，而用车时的停车费和还车时的停车费，用户都不需要支付。长沙黄花机场网点停车场就在T2航站楼P1过夜停车场内侧东南区域，指引到停车场的标志非常明显，取、还车都非常方便。先导出行共享汽车还开通了湘江新区综合交通枢纽、长沙磁浮榔梨站、长沙火车站、汽车北站等交通枢纽的共享汽车取、还车网点，真正让旅客在交通枢纽中转实现了无缝对接。
共享汽车对接到高铁站和机场，对于那些不想坐出租车或开车的人来说，实在是太实用了，无论什么时间到站，都可以约到共享汽车在那儿等侯，完全实现了机场、高铁站与市区的无缝对接，更是免去了私家车在这儿停放几天的昂贵停车费。共享汽车对于机场、高铁站夜间或早晨到达的乘客来说，是一种刚性的需求。
虽然问题依然不少，但汽车的共享却是不可逆的必然趋势，据有关数据测算，未来一辆共享汽车可替代20辆私家车的作用，从缓解交通方面来说，共享汽车也将成为未来城市交通的发展方向之一。
先导出行共享汽车，扫描领取2小时免费用车
共享汽车作为弥补城市出行方式的新选择，为都市人出行提供更多便捷。作为湖南省共享汽车行业领航者，先导出行共享汽车是长沙国企标杆先导投资控股旗下专业运营新能源共享汽车的品牌，100万用户，3000台运营车辆，1000个服务网点，湖南省10座城市布局。