东营市由胜利油田向国家提出并组建，1983年正式建市。
　　东营城市之名，来自于历史上，胜利油田对其驻地地址的对外公开呼号“东营”。
　　东营市共辖三区两县，中心城区是东营区和垦利区。黄河在垦利区入海。
　　东营市所辖三区两县全部临海。在宁波、舟山以北的整个中国北方地区，只有东营、大连两座地级以上城市，所辖县级行政区域全部临海，更是山东省唯一，是地地道道的滨海城市。
　　由于胜利油田长达60年的开发，强力带动了区域经济社会发展，使东营成为中国最重要的工业城市之一。东营市拥有中国最发达、最完整的石油产业体系。东营胜利机场，是中国商业飞机公司的国产大飞机试飞基地。
　　东营还是孙子兵法作者孙武的故乡，是山东最具代表性的地方戏曲吕剧的发源地。
　　本帖试图向海内外各位旅游者提供前往黄河入海口旅游的实用信息。将在多个贴吧发布更新。
　　首先，京津两市到黄河入海口的空间直线距离。
　　北京至黄河入海口：290公里（市界），330公里（市中心）
　　天津至黄河入海口：160公里（市界），220公里（市中心）
4、额外福利1（不在黄河口景区内）：东营港海景，东营港海水蓝中透绿，非常漂亮。
东营港在黄河以北，距离东营市区约90公里，拥有极佳的建港条件，正在建设10万吨级航道及30万吨级码头，被誉为“世界名港址”。
东营港至大连旅顺港每天有中国海运开行的客运滚装轮船。

5、额外福利2（不在黄河口景区内）：东营海滨公园海景，海浪花广场，海浪拍击着亲海平台，远方在建的是景观灯塔。
海浪花广场在东营市区海滨的广利港，深入海中约8公里处。从海岸到这里，宽阔的大街在大海中向深海延伸8公里，行驶其上，两边是满满的海景。由于道路本身就是海港的掩护大堤，北侧堤外海浪相对较大，呈现如照片所示的略显绿色；南侧港池内则风平浪静，海水偏蓝。
但目前此公园及广场仍未完工，尚未向公众开放。自驾游客可能会在海滨大道上即被阻拦。海滨大道沿海岸修建，与拦海防潮堤一体，如果没有大潮，海滨大道上看不到海景。

6、黄河汇入渤海，携大量泥沙的黄河水与海水对冲交汇，在一定条件下会呈现蓝黄分明的奇异景观。这也是黄河入海的核心景观之一。但是，却可遇不可求。
是黄河入海蓝黄交界的难以预测，反而增强了这一旷世景观的神秘感和期待感。
本帖后续将贴出更多本人此次旅程所拍摄的蓝黄交界照片。这一层先从本人历次航拍中捡选出不同时期拍摄的三张黄河入海口河海交汇的照片，可以看到，出现蓝黄交界线的几率确实非常低。能否看到，要凭运气。
但是，却并不能消削乘船的乐趣。因为，你可以用心观察到，黄河入海处，最后一块新生的陆地是怎样的景象，还可以远远地看到大量的鸟类在海陆交汇处觅食。
下面这一张，显然这一天，看不到蓝黄交汇。

7、另一次飞行能见度好一些。但仍然看不到蓝黄交汇的奇景。
尤其关注的，是黄河口新生的小岛。

8、这一张相对比较清晰。植被葱郁。也许能够看到吧。

　　京津距离东营都非常近，高速公路距离，天津至东营大约280公里，北京至东营约400公里。
　　从京津到东营，十分方便，完全可以作为京津的又一个后花园。实际上，在游玩时，耳边也不时响起亲切的京腔。
　　自京津来东营，有各种方式：
　　1、飞机。
　　北京首都机场、北京南苑机场、天津滨海机场都有直达东营的航班。由东航、海航、联航（自北京）及天航、东海（自天津）等执飞。
　　自北京至东营，空中飞行时长约40～50分钟，自天津至东营，空中飞行时长约30～35分钟。
　　另外，从上海至东营，每天两个航班，分别从浦东和虹桥飞往东营胜利机场，飞行时间约1.5小时；西安至东营，约1.5小时；大连至东营，约40分钟；郑州至东营，约1小时。
　　东营胜利机场距离市区较近，至市区东部的湖州路约7公里。但东营市区东西狭长，约30公里。
　　可以自胜利机场航站楼一层到达口外乘182路公交抵达市区湖州路、大渡河路、辽河路、公交公司等，票价2元。前往市区中西部仍需换乘其他线路。182是定班公交车，主要根据航班到离港时刻定点发车，间隔较大，可以向东营市公交公司询问机场发车时刻，也可在东营公交网站上查询发车时刻。当然，您也可以选择出租，只是建议事先对路径做到心中有数，以免争执。
　　东营机场是中国商飞的试飞基地，幸运的话，可以看到停在航站楼南侧中国商飞机库里的C919大飞机。
　　2、自驾。
　　按国家高速路牌指示行车即可。自泗村店上京沪高速，便开始有国家高速标准路牌，只标两个方向：东营和济南。泗村店南至东营293公里，至济南292公里，两市等距。
　　当城互通转至荣乌／津晋高速后，路牌全部以东营为节点进行里程标注。
　　3、火车。
　　北京站K1785次终点即为东营南站；天津站K1531次、天津西站K1785次终到东营南站。另外还有5001次自济南大明湖站至东营站。
　　东营站位于繁华的市区，交通便捷，但是只有济南短途。长途列车停靠的东营南站非常荒僻，交通不便。下车后要尽快出站，到车站广场北缘，乘坐公交车前往市区，线路分别前往东营区人民医院、胜利油田总部方向的专线车，和前往东城公交公司、东营市政府方向的171路。可根据预订的酒店位置选乘。两条线路自东营南站发车末班均为22:15，接K1785次。
　　东营市不允许滴滴网约车运营、没有神州等专车，也无其它公共交通方式。所以尽量乘公交，避免出租。
　　4、汽车。
　　北京、天津到东营，汽车全天流水发车。北京始发站为八王坟和永定门，约1.5小时一班。天津始发站为通莎站和西站长途站。
　　自其他城市来东营。
　　建议以飞机为主。东营胜利机场有直飞北京、天津、上海、重庆、西安、深圳、成都、大连、宁波、郑州、杭州、武汉等多个城市的航班。如无直飞航线，也可飞至东营周边城市，如济南、青岛、天津，再转乘其他交通方式。
　　另外，从大连来东营，除飞机之外，还可以在旅顺新港乘东营港的滚装轮船，由中国海运运营的长山岛号巨型客轮。但无车散客，抵达东营港后，需乘东营市内客运汽车前往市区。
9、船票，扫描件，左下角加上了“综合交通”吧的水印。船票上印着的河海交汇图案，应是处理过的。色彩和对比都过于浓烈。注意船票上方显眼的“温馨提示”。

10、景区门票及宣传册页。

10、其中一份宣传页的扫描件，经双面拼接。

景区门票：旺季60元，淡季40元，摆渡车25元。这两项是必须费用。门票还可在携程等网站预订，略有优惠，现场核票。
景区内黄河故道游船单程25元，往返40元。如想乘船出海观赏海河交汇奇景，船票100元。

自东营市区到黄河入海口景区，可乘坐173路公交，发车时间可参见东营公交网站，目前发车时刻为：去程，公交公司：08:00 15:00；返程，黄河入海口：09:30 16:30。
景区内共有5个大景点，还包括丹顶鹤放飞、景区内的湿地公园及雁湖栈道等分支景点，以原始湿地景观为主，兼有观鸟活动。自景区入口游客中心上车处，至远望楼，行车线路整整20公里，必须乘坐景区摆渡车。景点非常稀疏，但主要集中在接近远望楼的黄河故道附近。每个景点都有摆渡车站，每20分钟发一班，可就近于各个景点上下车。
11、从市区前往黄河口景区的路上，经过东营胜利机场。照片中远方左侧（北）是胜利机场航站楼，右侧（南）是中国商飞东营试飞基地的机库。此时，国产C919大飞机就在里面停着。

12、此处已经接近景区，距景区4公里。经过黄河故道中桥，这一大片水面，也是曾经的黄河河道。
自东营市区至黄河入海口景区入口处，大约40～50公里。道路宽阔平整，道路两幅中间为隔离绿化带。道路距离海边6～7公里，与海岸并行，路边有大量湿地景观。

　　黄河入海口土地不断增长，每年黄河携沙造地3万亩。这在当今土地资源紧张的中国难能可贵。
　　东营是新中国工业化的样本城市。东营因胜利油田的开发而建立和发展，石油及其延伸产业，是这座城市存在和发展的根基。作为中国国家代表的胜利油田在此进行的近60年的大规模开发，不但在极其荒凉艰苦的黄河入海口地区平地建立了一座现代化的工业城市，更辐射整个山东及周边地区，成为中国石油产业最强大的区域，从石油勘探、开采，到储运、加工，以及石油机械、石油服务，及至包括商业、运输业等等在内的各类民生服务业，构成了完整的石油产业链条。其中，国家对于东营地区长期的人才、资金投入起着最为关键的作用。作为一座移民城市，来自中国任何地区的民众，都可以在这里找到同乡；而作为一座聚集了新中国工业化最顶尖精英的城市，人们更可以在这里，在胜利油田，相遇大批知识分子，来自清华、北大、交大、浙大、人大等等中国最优秀的人才，相遇大量优秀的转业军人；他们，是东营这座城市的缔造者。
　　上天如此眷顾这座城市，不但赐予了工业黑金，还令黄河在此入海，尽管一百多年来，黄河在此多次改变入海流路，但所有的入海流路都集中在今天的东营市境内，造就了东营雄浑壮阔的旷野景观。
　　黄河入海流路的不稳定，曾经是困扰这一地区发展的最大障碍。在上世纪二、三十年代，黄河就曾经从现东营市区城市中心奔流入海；而1937年的黄河正觉寺决口，大水决堤而出，更是淹没了现在的东营市市区全部区域。无法想象，如此频繁的河道变迁，怎么去开展基本的建设，更不要说建设一座城市。一些大江大河三角洲上能够建设起大城市的基本前提，在黄河三角洲却是不存在的。黄河三角洲原本不具备建设城市的基础条件。所以，胜利油田开发之前，这里从来没有一个现代意义的城市存在。
　　好在，由于胜利油田的开发，国家为尽量减少黄河对油田生产的影响，调动水利系统、胜利油田以及地方的治黄力量，长期科研、长期攻关，长期积累。1976年人工改道形成现行入海流路清水沟流路，1996年汛前又实施了清8人工出汊，缩减河道16公里，为胜利油田进行造陆采油工程，至今清水沟流路已安澜行河40多年。
　　黄河入海流路的稳定，为东营地区的发展提供了基本保障。1983年，为服务石油开发、契合城市化进程，由胜利油田向国家提出，以胜利油田机关驻地“东营”为名，建立东营市，作为山东省省辖地级市。并由胜利油田进行了大规模的城市基础设施建设，包括现今的东营机场、东营海港、黄河大桥等等，搭建起这座城市的基本轮廓。
　　这座城市很年轻，但由于石油开发的雄厚积累和强大支撑，使其站在胜利油田这个巨人的肩膀上，迅速发展壮大，现在已是中国最重要的工业城市之一，人均GDP长期居于全国城市前列。
　　本人长期跟踪黄河三角洲，即东营市的区域发展进程。深感这座城市的巨大魅力。但是，这座城市自身尖锐的问题，拖累了城市的进一步高速增长。特别长期以来地方对央企的族群不和，对城市的发展影响非常严重。族群不睦，造成城市基础建设特别是油田驻地城建的滞后，以及优秀人才的流失，既是世界城市化进程中一个极为反常的异象，也使得学术界普遍寄予厚望的中国“洛杉矶”、中国“休斯敦”已经越来越遥远。
　　此次，是平生第一次去母亲河入海口游历，实现了长久以来内心深处的一个强烈愿望。虽然对于东营已经很熟悉，但是去黄河入海口，还是做足了功课，查阅了大量攻略，并进行了相关咨询。
　　非常庆幸的是，我第一次前来，就看到了黄河与大海的清晰交界线，可谓旷世奇观，极为幸运！
　　因此，临近国庆长假，将自己的此次行程分享出来，特别着重于交通方面，希望对于有兴趣的朋友有一点点帮助。
13、黄河入海口景区入口处，游客中心，需进入游客中心购票或核票，并在售票大厅东门乘坐摆渡车。

14、游客中心入口。

说实话，没啥看头。除了河海交汇。也就是泥沙多了形成的。

黄河入海口人满为患停止售票了今天，上午从青岛和济南来的朋友携带家属很早就去了入海口景区没想到人太多停止售票，看来我们东营的黄河口越来越好，让那些黑东营的看看，黄河入海口是不可复制的

太详细了，还是最新的帖子；
我三号恰好有机会做旅游车进去了，三号那天确实人太多了，私家车都堵到东八路了。记得前年国庆还可以开车进去，也是这两年才不准私家车进的，想不到现在这么火爆了。。。

景区需要提升服务理念，完善细节，增强文化氛围，做好游客的食住行，完善增值服务，降低门票票价，希望华侨城能给我们一个不一样的黄河入海口

太精彩了