不给上牌。。。

电动车是异端。。。
几次发大水。。电动车只要一泡就不能用了。。。

微型车并不划算。自己无论是开，还是坐都特难受，还没地方放东西。但油耗并没少多少。迫使微型车发展的，只是停车问题。比如，法国，意大利，平民喜欢买微型车，是因为老城的道路太窄，路边停车位很小。开微型车方便。

1914年1月5日，福特宣布将工***薪提高到5美元(当时普通工***薪大约为2.128美元)。
最初推向市场的T型车，定价只有850美元，相当于当时一个中学教师一年的收入。
市场价格不断下降，1910年降为780美元，1911年下降到690美元，1914年则大幅降到了360美元。最终降到了260美元。
美国人进入汽车时代的时候，车价是工人月工资的两到三倍。

离公司近通勤还是不错的，比骑电动车喝风好多了。

菲亚特的超小型车

室内通勤的话，这类小电动四轮的确具有完全的竞争优势，只要能上牌，满大街都会是这玩意

清华的研究报告说大排量比小排量更环保，会对小排量实施惩罚性税费政策

微型纯电动车卖的还可以

你让我这个两百斤的孩子怎么坐进去

城里跑还行上高速慌的一比