首首先我们先来看看线路的变化
因为要调试5南，5号线实施了分段运营（莘庄-东川路/东川路-闵行开发区），而东川路站也改成了双岛式站台。其中，1站台和4站台可供乘客上下客，1站台往莘庄方向，4站台往闵行开发区方向。而其余两个站台，2站台不上客（往奉贤新城方向），3站台暂不使用。
（p1-p3：东川路站站厅夹层
p4：东川路站站台导览牌
p5：东川路2站台
p6：东川路站的指示牌）

再来看看列车
5号线新车均由上阿制造，共33组/198辆车，都配属平庄公路定修段。当然，随着莘庄辅助停车场的启用，也有6列紫罗兰转场到那里。紫罗兰的构造速度为100km/h，不过由于5号线的限速嘛……根本达不到80km/h以上。紫罗兰使用了永济阿尔斯通牵引电机，提速很快。
紫罗兰的车脸个人认为还是比较古风的，虽说是黑脸但我很喜欢。紫罗兰的外观可以说是西柚和包公的结合体，只是把A车挤扁成了C车（

下面是内饰的介绍
紫罗兰可以说是集成了所有的新车标配
先来整体照片

端部走字屏/背靠背走字屏
紫罗兰的端部走字屏可以说是把包公/西柚的走字屏魔改了一下，而背靠背走字屏则与西柚一样，只是因为紫罗兰是C车，比较短小，每节车厢只有一个背靠背走字屏。

膜

膜笑猫大师

LCD显示屏
显示的图像与西柚的格式一样
没什么好说的，大家看图吧

纸质线路图/车门
车门上没贴警戒线，好评

车厢号
注意一下：紫罗兰的车厢号是贴上去的，并非丝网印刷！
另外519的车厢号目前仍为老版格式（0519x）
车内贴的车体号……由于人太多了，我没能拍到，可能下次去能放上来吧
（突然感觉有点水啊（

贯通道/残疾人设施/座位旁的扶手
残疾人设施的话其实很像花木兰/泥鳅那样的
座位旁边的扶手应该是上海地铁第一次使用这种造型的吧，感觉很美观。然后座位旁边的柱子与饮料车的一样，设计灵感都是来源于中国古代的拱门。

那么压轴的肯定是我最喜欢拍的拉环啦！
（拉环狂魔已上线（
紫罗兰使用的是浅蓝色的三角拉环，给人很凉爽的感觉。
真的喜欢三角拉环希望不会被换掉吧

最后呢再来看一下这个！
这个旁边的线路编号呢只有西柚和紫罗兰有哦！感觉用到车上面很好看诶
希望以后也多来点这种设计！

那么本贴就到这里结束了！
如果我上面有什么说的不对或者漏掉的地方，欢迎大家在下面纠正、补充哦！
大家晚安啦~

mo