NGAD从目前流出来的图片看，均为双座，双发，无垂尾

NGAD目前的消息披露：
1.服役时间，根据NGAD计划，新舰载机将于2030年开始服役。
2.NGAD计划披露，新舰载机作战半径比F35C高60%。（载油量14t）
3.新舰载机能够携带LARSM或者是同级别防区外打击弹药。
4.NGAD计划提高了截击能力，要求超巡，使用变循环发动机。
5.隐身能力:不低于F35，但不追求更高等级。

目前美国发动机进展：
变循环已经确定有一款22-25t级别的给F35用
其次有一款15t级变循环
显然，F35使用的是大推，15t级是体型较小的中推

如果基于F35使用的22t+大推，NGAD使用双大推，则飞机正常起飞重量36.6t时，推比1.2，如果是基于25t级的深度改进大推，则飞机正常起飞重量近40t时，推比就能达到1.2。飞机最大起飞重量按照一般原则估计，要超过50t。
40t级战斗机，目前为止只有TU128，目前航母运作极限F111的战斗起飞重量是28.5t（空重21t）。
显然，即使是对于福特这种超级航母，tu128级别飞机的尺寸也过大过重了。
那么，如果维持F111级别时，双大推的NGAD，在包含了14t油料和2t弹药的制空时，这时F111级别飞机起飞重量升级到36t，仍然有1.2以上的推比。
而到了制空阶段，半油，飞机重量约29t，推比时夸张的1.5~1.7
显然，如此夸张的推比，如果是美国海军或者波音早就吹翻天了。

而且，从目前流传的图片，根据头盔对比，发现，美国海军所谓六代机方案，相对J31-2.0尺寸大的有限，很可能尺寸不超过F22，相比F111的理想估计和TU128的现实估计相距甚远。
比较合理的估计是，NGAD计划基于15t级双中推，空重控制在14t级别（与海35一致），变循环可以实现省油和超巡的要求，载油量预计14t左右，载弹量最大内置两LARSM（总计2.4t），两发AIM12，内置载弹量约3t，外挂能力5t，这时
满挂满油最大起飞重量35.5t，推比约0.85，同时，接近36t的最大起飞重量对福特级可以接受
制空满油料六中二近，起飞质量29t，推比约1.03
制空时，半油满挂，质量24t，推比约1.25
显然，相比双大推的TU128级别怪物，这种双中推六代机方案，对美国航母来说更加合理和可行